3、保費(fèi)漲價(jià)，車企扮演什么角色？

今年1月19日，蔚來控股有限公司旗下成立了一家名為“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。

根據(jù)該公司工商信息顯示，其經(jīng)營范圍包括保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)等等。雖然這只是一家“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)”公司，但依然顯示出車企未來在新能源專屬車險(xiǎn)系統(tǒng)中將扮演必不可少的角色。有消息稱，蔚來汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品正在評估之中。

今年1月4日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹，也在“乘聯(lián)會(huì)”微信公眾號(hào)上表示，為了避免新能源車保險(xiǎn)成本太高，車主“買得起用不起”的現(xiàn)象，或許可以讓“車企建立自己的保險(xiǎn)品種”，讓各大車企參與共同制定標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，特斯拉在美國一直都希望推行“車＋保險(xiǎn)”的模式。

馬斯克非常看好汽車保險(xiǎn)業(yè)。自2019年8月開始，特斯拉就在美國加州推出了內(nèi)部保險(xiǎn)計(jì)劃。馬斯克曾經(jīng)表示，想要讓保險(xiǎn)成為特斯拉的主要產(chǎn)品之一，這部分自營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的價(jià)值未來有望占到整車的30％到40％。

特斯拉推出的保險(xiǎn)是“基于客戶實(shí)際駕駛行為的保險(xiǎn)”，這和目前新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬產(chǎn)品正式上線后，賠付系數(shù)受所在地區(qū)、車型、駕駛習(xí)慣和上年出險(xiǎn)情況等影響原理一致。

早在2017年之前，特斯拉覆蓋率比較高的美國和歐洲已經(jīng)經(jīng)歷過幾次保費(fèi)上漲，均是基于新能源汽車維修、理賠與傳統(tǒng)燃油汽車之間的差異，做了針對性的新能源車保險(xiǎn)條款覆蓋。

許多國內(nèi)特斯拉車主也十分期待特斯拉的自營保險(xiǎn)。2020年8月，特斯拉在上海成立了“特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”。雖然公司目前尚未獨(dú)立布局，但未來或許真的會(huì)和商業(yè)車險(xiǎn)合作，推出車企直屬的特斯拉新能源車保險(xiǎn)計(jì)劃。

新能源車保險(xiǎn)與車企密切相關(guān)。比如新能源車高端車型保費(fèi)上浮，就與新能源車本身維修費(fèi)用高有關(guān)。保費(fèi)上浮，也倒逼各家車企更重視車輛生產(chǎn)和研發(fā)，降低車輛損壞、維修和出險(xiǎn)次數(shù)，反向推動(dòng)了車企產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

在市場化大趨勢下，新能源車企獨(dú)立的“自設(shè)保險(xiǎn)”，或許將成為未來車險(xiǎn)新模式。

（作者 ｜ 郭照川嗎，編輯 ｜ 麻吉）

       原文標(biāo)題 : 新能源車：保費(fèi)上浮，銷量還漲了？