「豆包汽車」要來了？賽力斯藍(lán)電改名賽豆，字節(jié)跳動(dòng)深度上車

2026-06-03 10:02

賽力斯的AI新起點(diǎn)。

賽力斯要和字節(jié)跳動(dòng)合作，旗下藍(lán)電科技改名賽豆科技，豆包AI將深度上車？

最近幾天，賽力斯旗下藍(lán)電科技的股權(quán)變動(dòng)，引發(fā)了不小的關(guān)注。

5月30日，重慶沙坪壩區(qū)官微“沙坪壩發(fā)布”官宣，重慶藍(lán)電科技有限公司更名為重慶賽豆科技有限公司。

（圖源：沙坪壩發(fā)布）

在官宣通稿中，對(duì)于賽豆科技的定位，有兩個(gè)重點(diǎn)值得注意，一個(gè)是“搶抓汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能深度融合的戰(zhàn)略機(jī)遇”，另一個(gè)，就是“打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

賽豆科技中的“賽”指的是賽力斯，那“豆”指的又是誰呢？

根據(jù)晚點(diǎn)Auto的報(bào)道，賽豆科技是賽力斯新汽車品牌的法律主體，該品牌將于本月發(fā)布，由賽力斯和字節(jié)跳動(dòng)旗下的火山引擎深度合作。

賽豆科技里面的“豆”，電車通（ID：dianchetong233）猜測(cè)，可能指的就是豆包。

并且晚點(diǎn)Auto還稱，字節(jié)旗下火山引擎的介入深度，將超越此前與上汽榮威“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)”的合作程度。

那么，賽力斯和字節(jié)的合作，會(huì)深化到何種程度？豆包AI上車，又會(huì)帶來怎樣的變化呢？

從藍(lán)電到賽豆，賽力斯在布什么局？

就在藍(lán)電科技更名賽豆科技的前幾天，藍(lán)電科技迎來了一次增資和股權(quán)調(diào)整。

5月26日，賽力斯集團(tuán)發(fā)布公告稱，截至5月25日，投資方已向重慶藍(lán)電科技有限公司增資合計(jì)66.7059億元。

這次增資有兩個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)：

第一，藍(lán)電科技大股東由賽力斯汽車（湖北）有限公司變?yōu)橹貞c沙坪壩區(qū)國(guó)有資本投資商沙興集團(tuán)旗下新能源汽車投資平臺(tái)沙磁致遠(yuǎn)。

第二，寧德時(shí)代旗下問鼎投資成為藍(lán)電科技股東，占股9.8867%。

不過，這次的股權(quán)調(diào)整中，字節(jié)系并未入股，電車通（ID：dianchetong233）觀察到，這次賽豆科技在技術(shù)、股權(quán)方面的表現(xiàn)，有些許類似阿維塔與華為、寧德時(shí)代之間的關(guān)系。

在阿維塔與華為、寧德時(shí)代的合作中，華為僅作為阿維塔的技術(shù)合作方，供應(yīng)鴻蒙座艙、乾崑智能駕駛輔助、DriveONE高壓電驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)；而寧德時(shí)代除了向阿維塔供應(yīng)電池外，還是阿維塔的第三大股東，持股比例約9.878%。

在賽豆科技旗下汽車品牌的經(jīng)營(yíng)中，是否會(huì)像阿維塔和華為、寧德時(shí)代的合作一樣，即字節(jié)系提供AI相關(guān)的技術(shù)供應(yīng)，寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商+股東？這就得等后續(xù)的官宣了。

值得注意的是，賽力斯以及賽豆科技前身藍(lán)電科技，早在去年10月就已經(jīng)與字節(jié)跳動(dòng)展開AI相關(guān)的合作。

2025年10月9日，賽力斯旗下重慶鳳凰技術(shù)有限公司與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎簽署了具身智能合作框架協(xié)議。賽力斯集團(tuán)副總裁康波曾發(fā)博表示，“雙方將開展具身智能聯(lián)合設(shè)計(jì)等端到端業(yè)務(wù)，共創(chuàng)人工智能新生態(tài)”。

2025年12月3日，第三代藍(lán)電E5 PLUS上市。據(jù)官網(wǎng)頁面顯示，該車型深度融合豆包大模型，擁有車控Agent、用車助手Agent等“全場(chǎng)景AI Agent七大分身”，并搭載“字節(jié)生態(tài)全家桶”，支持中控刷抖音、頭條新聞實(shí)時(shí)播放等功能。

（圖源：藍(lán)電汽車）

而根據(jù)36氪在2025年10月的報(bào)道，賽力斯當(dāng)時(shí)已經(jīng)在與字節(jié)旗下的火山引擎進(jìn)行車載大模型的合作。賽力斯負(fù)責(zé)車機(jī)架構(gòu)研發(fā)，火山專注于大模型在車端的應(yīng)用部署。

并且，賽力斯當(dāng)時(shí)還在評(píng)估是否搭載獨(dú)立的AI BOX作為計(jì)算外掛，用來支持大模型運(yùn)行。

在報(bào)道中，有知情人士向36氪透露，豆包大模型將實(shí)現(xiàn)語音、視覺等全方位交互，并且不僅能定義車內(nèi)傳感器的參數(shù)，還定義了相應(yīng)的計(jì)算方案。

這樣來看，36氪在當(dāng)時(shí)披露的賽力斯與火山引擎在車載大模型上的合作，其程度是遠(yuǎn)深于兩個(gè)月后第三代藍(lán)電E5 PLUS上的水平。

那么，雙方的合作，會(huì)不會(huì)像字節(jié)與努比亞合作的豆包手機(jī)助手一樣，打造一臺(tái)“豆包汽車”？

前有豆包手機(jī)助手，后有“豆包汽車”？

要聊字節(jié)AI與硬件的深度融合，繞不開的產(chǎn)品就是豆包手機(jī)助手。

2025年12月1日，字節(jié)跳動(dòng)官宣發(fā)布豆包手機(jī)助手預(yù)覽版，該手機(jī)助手運(yùn)行于nubia M153之上，將豆包大模型與操作系統(tǒng)深度融合，能夠通過GUI Agent（圖形界面智能體）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨APP的AI全權(quán)操作，也就是用戶下達(dá)一個(gè)指令，豆包大模型就能自動(dòng)操控手機(jī)執(zhí)行。

雖然豆包手機(jī)助手只是一個(gè)試驗(yàn)性質(zhì)的預(yù)覽版本，上市之后，不少APP也由于風(fēng)控等原因?qū)I的權(quán)限進(jìn)行了限制，但它卻向我們展示了AI與硬件協(xié)同之后帶來的廣闊前景。

（圖源：中興）

至于汽車方面，前文已經(jīng)提到過，字節(jié)跳動(dòng)目前已經(jīng)與上汽旗下的榮威展開合作，并且在今年4月，榮威官宣了和火山引擎聯(lián)手合作的AI原生汽車序列“家越”，首款車型為家越07。

根據(jù)榮威官方介紹，家越系列車型為其與火山引擎從源頭共創(chuàng)，雙方聯(lián)合定義了交互體驗(yàn)和聯(lián)合開發(fā)了技術(shù)平臺(tái)，并且可以“讓AI能力與整車底層融為一體”。

火山引擎則表示，榮威的AI原生汽車，可以讓豆包大模型深度接入整車能力，成為統(tǒng)一入口，實(shí)現(xiàn)理解需求-分析-決策-執(zhí)行的完整閉環(huán)。

根據(jù)前文提到的信息，字節(jié)旗下火山引擎的介入深度，將超越此前與上汽榮威 “聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)” 的合作程度。

那么，雙方合作所搭載的產(chǎn)品，又會(huì)是什么樣子？比如像豆包手機(jī)助手一樣，使用GUI Agent，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、跨APP的執(zhí)行能力？又比如打通車輛各域之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)AI大模型與動(dòng)力域、底盤域、車身域的協(xié)同？

不過，目前尚且未有具體的信息披露，雙方的合作程度到底如何，賽豆旗下新車將擁有怎樣的AI能力，還需等一個(gè)官宣。

但需要注意的是，根據(jù)藍(lán)鯨新聞的報(bào)道，火山引擎總裁譚待表示，火山引擎將不考慮接入智駕領(lǐng)域項(xiàng)目。這意味著，火山引擎的AI或許將無法覆蓋到賽豆未來新車的智駕域中。

目前，賽豆/藍(lán)電科技最新的車型第三代藍(lán)電E5 PLUS，在智能駕駛輔助上采用的是地平線J3方案，由馭勢(shì)科技負(fù)責(zé)智能駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)。

若后續(xù)賽豆繼續(xù)使用該方案的話，不知會(huì)如何實(shí)現(xiàn)字節(jié)大模型與智能駕駛輔助領(lǐng)域的協(xié)同，如果一款以AI能力為核心賣點(diǎn)的車型，在智能駕駛輔助能力上有割裂的話，是不是會(huì)有點(diǎn)AI得不夠徹底？