享界S9零重力座椅"夾童"風(fēng)波
撰文｜何未然 編輯｜胡彤彤 一條視頻，讓享界S9的零重力座椅站上了輿論的風(fēng)口浪尖。視頻里，一名兒童坐在副駕座椅上，座椅開始向前折疊下壓，用戶多次喊停被系統(tǒng)拒絕，最終只能手動將孩子移開。幸運的是，沒有造
趙明印奇雙持，千里科技復(fù)刻華為路徑
來源|本原財經(jīng) 作者|李有山 “如果我們實現(xiàn)了800萬輛，那我們將會成為全球最大的智駕方案供應(yīng)商之一。” 亮出這一目標的公司，叫千里科技，話事人是趙明，這也是趙明從手機圈轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車圈后，首次以千里科技聯(lián)
一盞車燈，能做成多高級？
芝能智芯出品 夜里開車，如果前方地面出現(xiàn)一條光帶，把可以通行的區(qū)域標出來；遇到風(fēng)險的時候，燈光直接在路面畫出提示；露營的時候，車燈還能當(dāng)投影用。 這些變化，在問界、蔚來等產(chǎn)品上非常普遍，現(xiàn)在的車燈已經(jīng)
對話蘇箐：做產(chǎn)品的人，第二天一醒過來又開始焦慮了
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 加入地平線三年多，首席架構(gòu)師蘇箐首次參加媒體群訪。沒有“黃金子彈”，沒有一勞永逸的答案，他說：“做產(chǎn)品的人，第二天一醒過來又開始焦慮了。” 在剛剛結(jié)束的地平線年度產(chǎn)
手握重金，德賽西威為什么仍要赴港上市？
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 一邊是傳統(tǒng)汽車智能化業(yè)務(wù)的增速放緩與毛利承壓，另一邊是機器人、無人車等“AI+新業(yè)務(wù)”從0到1的破冰——這家中國汽車電子龍頭正試圖在汽車之外尋找第二增長曲線。 4月
A2000明年量產(chǎn)，具身智能打平臺戰(zhàn)：黑芝麻智能的兩張牌
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “物理AI正在向我們走來，VLA+世界模型可能會超越人的駕駛能力。” 4月11日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章如是表示。
賣芯片還是賣平臺？地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
兩家同年上市的國產(chǎn)智駕芯片企業(yè)，正走向分岔路口。 作者 | 張思 來源 | 硅基象限 相隔一年創(chuàng)立，同年上市，聚焦同一賽道，地平線與黑芝麻智能為何市值差近10倍，營收差4.5倍？ 從兩家公司剛剛發(fā)布的
中國車規(guī)級芯片的破局之路
從單點突圍到體系作戰(zhàn)，從驗證試用到規(guī)模化裝車，從依賴進口到實現(xiàn)部分自主替代，過去五年中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動駕駛的精準決策，從新能源汽車的高效驅(qū)動到車身系統(tǒng)的穩(wěn)
自動駕駛里的清洗系統(tǒng)：細節(jié)決定成敗？！
芝能科技出品 在L4無人駕駛級別的自動駕駛系統(tǒng)，通常會想到攝像頭、雷達、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實里，有些被忽略細節(jié)往往會決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天
“國產(chǎn)HUD第一股”澤景股份正式登陸港交所
本文來源：智車科技 網(wǎng)絡(luò)公開資料 3月24日，來自江蘇儀征的澤景股份低調(diào)登陸港交所，頂著“國產(chǎn)HUD第一股”的光環(huán)，卻遭遇了資本市場的“冷遇”。 這家在大眾消費者中近乎“隱身”的企業(yè)，卻是中國智能汽車
均勝電子500億訂單筑牢安全墊，能否復(fù)制“比亞迪式”跨界逆襲？
500億訂單背后，70億商譽壓頂，這家汽車電子巨頭如何走好機器人這條新路？ “我們現(xiàn)在已經(jīng)是全球人形機器人里出貨量最大的企業(yè)，甚至比馬斯克出貨量更大。” 2025年10月18日，智元機器人副總裁王闖在
數(shù)據(jù)打通之后，“好用的上車產(chǎn)品”新范式已至
本文來源：智車科技 順暢的出行，關(guān)乎都市的運行效率與每個人的時間價值；安全的抵達，則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今，車路云一體化技術(shù)的使命，正是將“效率”與“安全”這對曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一，從理想
自動駕駛中“一段式端到端”和“二段式端到端”有什么區(qū)別？
最近有小伙伴提問，一段式端到端和二段式端到端有什么區(qū)別。其實說到自動駕駛里的“端到端”，很多人第一反應(yīng)其就是把傳感器的原始數(shù)據(jù)直接變成車輛的控制指令。比如在大模型中輸入攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等信
3-5年無駕駛座車將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動。他明確表示，未來3-5年內(nèi)，一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎
悄悄融資百億，滴滴還在做著自動駕駛夢
在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，自動駕駛技術(shù)正迎來從驗證走向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵拐點。 文遠知行、小馬智行先后與Uber達成合作，在國際城市部署Robotaxi服務(wù)；蘿卜快跑相繼與Uber、Lyft 達成合作，
輔助駕駛新強標進入公示期，傳聞中「最嚴法規(guī)」將給行業(yè)帶來哪些沖擊?
作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準征求意見稿上線公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個汽車行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強標」。 新強
Robotaxi來到關(guān)鍵時刻！小馬智行即將兩地上市了
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動無人駕駛項目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時而貼身近戰(zhàn)，時而
安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市
作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢力重慶千里科技向港交所遞交招股書。 它的前身正是以摩托車聞名的力帆科技，如今已徹底轉(zhuǎn)向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科
如何處理自動駕駛感知傳感器臟污問題？
自動駕駛系統(tǒng)依賴多種傳感器來感知外界環(huán)境，攝像頭負責(zé)將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析，激光雷達生成描述物體三維形狀的點云數(shù)據(jù)，毫米波雷達探測目標的距離與速度，超聲波雷達則專門負責(zé)近距離障礙物檢測。
隱藏式門把手沒有“原罪”
2024年至今，因智駕輔助安全引發(fā)社會討論的事件，至少有5起，包括但不限于高速公路水泥墩、快速路上正在運行的清掃車、FSD的突發(fā)更新以及各種系統(tǒng)帶來的違章以及海量召回等。 2024年至今，因汽車性能過
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