BAT、吉利、北汽、比亞迪……爭奪千億智能汽車市場
智能汽車需要做出什么改變才能與智慧城市相匹配？城市需要添加何種基礎設施才能適應智能汽車的發展？
李書福：自動駕駛要防止偽創新
“要防范假自主、假創新，有些人打著自主創新的旗號，實際上還是拿來主義，沒有從根本上提升自主創新能力，這是沒有前途，更沒有后勁的偽創新。”
谷歌搜索引擎還未返華，自動駕駛卻已先行
魔都真可謂是塊風水寶地，特斯拉先腳剛剛入駐上海這波高潮還未過去，谷歌便接連掀起了另一波浪。不過，這一次并不是針對電動汽車產品，而是與新能源汽車領域息息相關，且同樣處在風口浪尖的自動駕駛技術。
李彥宏：智能駕駛不能光有車，道路也得跟著變
昨天，百度掌門人李彥宏在世界智能網聯汽車大會上闡述了智能駕駛產業發展需要四大關鍵因素，其中之一是基礎設施，即道路必須跟著變。
OFweek 2018（第三屆）人工智能產業大會智能汽車專場論壇即將來襲
11月13日，OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業大會智能汽車專場論壇將在深圳召開。
蘭德咨詢：道路成為實驗室，人類司機、乘客和行人被迫參與自動駕駛測試
全球最著名的決策咨詢公司——蘭德咨詢發布了關于自動駕駛汽車（AV）安全的最新報告，報告提供了現在的自動駕駛汽車亟需的安全評估體系，尤其是道路已經成為一個實驗室，人類司機、乘客和行人被迫參與自動駕駛汽車測試的情況下。
零基礎開發者的福音！英偉達發布自動駕駛傳感器套件NVIDIA Hyperion
借助這些強大的開發和驗證工具，制造商現在可以隨時隨地部署自動駕駛，為所有人提供更安全，更高效的交通。
蒂埃里·波洛雷：卓越可靠和高性價比是雷諾汽車的DNA
10月2日，在第88屆巴黎國際車展上，雷諾集團首席運營官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）代表雷諾集團發表致辭，并發布了雷諾全新概念車EZ－ULTIMO，宣布雷諾在無人駕駛和共享出行方面的規劃。
第41周自動駕駛周刊 | 華為聯手奧迪研發自動駕駛 Waymo完成1000萬英里路測
10月11日，華為與奧迪聯合宣布，將在L4自動駕駛領域進行聯合創新。
10月12日∣韓國為無人駕駛研究反黑客技術，捷豹為視障行人設計低速提示音
特斯拉消費者年內最高可獲得聯邦政府7500美元補貼；英國減少電動汽車補貼，下月開始停發插電式混合動力汽車補貼；美國賓夕法尼亞州將向無人駕駛開放道路，首家授權是Aurora。
歐盟新規認定自動駕駛汽車數據歸車企，這是車主噩夢、車企福音？
在歐洲當地時間10月10日的時候，歐盟關于自動駕駛車輛注冊的投票中，其中7A的條款是“自動駕駛汽車產生的數據是自動生成的，其本質不具有創造性，所以不適用于版權保護或數據庫權利”。
我國的智能駕駛領域是如何發展的
相比于國外智能汽車領域“起步早，階段式發展”的特點，國內智能汽車技術的成熟過程突出表現為“起步晚，發展迅猛”的特點。除了國內科技型企業在無人駕駛方面的持續研發外，創新型企業的高速成長同樣令人充滿期待。
福特為了自動駕駛業務，竟然投資了一家天氣預報公司
作為全球汽車巨頭之一的福特汽車，最近參與了一家總部位于美國波士頓的“天氣預報”公司B輪融資，為這家名為ClimaCell的公司籌集了4500萬美元，福特投資這家公司的原因是認為“天氣預報”在自動駕駛技術應用中至關重要。
在多接入邊緣計算中，構造基于深度學習的自動駕駛汽車緩存
車對數據中心（DC）通信的高延遲，會讓娛樂內容的檢索妨礙內容遞送服務。本文通過使用部署在多接入邊緣計算（MEC）結構上的深度學習方法，為自動駕駛汽車提出了基于深度學習的緩存。
豐田與軟銀深度合作，最優自動駕駛輔助出爐
據10月7日恒大健康發布的公告，恒大健康突然發布公告稱，法拉第未來半年耗盡恒大注資的8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元的要求，并在未達目的后提出仲裁，要求剝奪恒大的融資同意權，撕毀所有合作協議。
深度好文｜自動駕駛時代，中日美歐企業的合縱連橫
上周三，日本汽車巨頭本田宣布與美國汽車巨頭通用汽車達成合作，雙方共同發展自動駕駛技術，同時，本田投資27．5億美元到通用汽車旗下專注于自動駕駛業務的子公司Cruise，為自動駕駛領域最大單筆投資。
孫正義和豐田章男罕見同臺，軟銀和豐田聯手發展自動駕駛業務
日本東京當地時間10月4日，日本最大的汽車公司豐田和最大的科技集團軟銀宣布合作，雙方將聯合出資成立新公司，專注于將自動駕駛技術應用于出行、移動服務等新領域。
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