專訪無人駕駛開拓者王飛躍教授：平行駕駛不是遙控駕駛
智車科技采訪了平行駕駛理論的提出者王飛躍教授，對平行駕駛有了更深的了解，平行駕駛不只是遠程接管、遙控駕駛這么簡單。
吳恩達的Drive.ai，在教自動駕駛汽車如何與人類交流
一臺搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個方面的問題：一是讓乘客有安全感；二是讓周邊的人和車有安全感。
Uber面臨抉擇：自動駕駛的道路還走不走？怎么走？
在Uber的公司內部，負責自動駕駛技術研究的是Advanced Technologies Group，對于這個部門的未來，Uber的高管們產生了分歧。
美國咨詢公司Gartner：自動駕駛汽車正陷入幻滅的低谷
自動駕駛汽車已經陷入幻滅的低谷，當這樣說的話，好像末日就要到了，意味著自動駕駛汽車研究上花掉了數以十億計的美元白花了。實際上，這對于一項新技術來說是不可避免的，同時，也是一個好兆頭。
第33周自動駕駛周刊 | 平行無人駕駛通用小車平臺2.0現已開始訂購
慧拓智能機器有限公司基于三種可選不同尺寸的全線控四輪獨立電機驅動底盤，針對傳統無人駕駛，遠程接管／遙控駕駛和平行駕駛技術開發了不同軟硬件配置的三種通用研究與驗證平臺，旨在助力無人駕駛技術的快速發展。
無人駕駛汽車想要上路？先要把亂穿馬路的行人格式化一下
亂穿馬路當然不對，但無人駕駛汽車想要上路，科幻小說真的要成真的話，行人究竟該不該為自己的行為負責？以下為學界和業內的正反乾坤大論戰。
高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設備的研發，布局無人駕駛
無人駕駛技術即將為汽車商業模式帶來顛覆式的改變，無人駕駛汽車時代即將來臨。高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設備的研發，布局無人駕駛。
日虧200萬的速度燒了20億美元后，Uber無人駕駛真的要被Diss至死？
還記得Uber退出中國市場嘛？現在，代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。
谷歌Waymo自動駕駛技術領先秘密曝光：Carcraft每天測試800萬英里
Waymo花了六年多的時間才完成0-100萬英里的測試里程，即便是現在提速了，第700萬-800萬這100萬測試里程讓需要耗時一個月的時間，那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎？
這家自動駕駛公司共標記了2億英里的行駛數據，他們希望業內能數據共享
總部位于舊金山的Scale公司是向自動駕駛車輛制造商提供傳感器融合標注API的供應商，近日他們拿到了千萬美元的B輪投資，Lyft、通用汽車、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他們的客戶。
估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術優勢轉變為商業優勢嗎？
在摩根士丹利給客戶的最新報告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預測，這很大程度是因為Waymo的CEO John Krafcik雄心勃勃的市場目標。
李鴻武：有溫度的出行世界才是豐田汽車的夢想
盡管利潤已持續多年都是汽車行業的第一名，但豐田汽車仍不斷提出“再出發、再創業”的“緊迫感”和“憂患意識”。或許，這也是“豐田汽車創業期試制工廠”這座‘精神圖騰’存在的意義。
第32周自動駕駛周刊 | 長安 L3級CS55自動駕駛車穿越無人區
北京時間8月8日，根據韓國媒體“The Bell”報道，三星電子最近在其研究實驗室“三星高級技術研究所”內組建了一支新的團隊來研究自動駕駛技術。
加速自動駕駛研發，三星重啟造車夢
據外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯網汽車道路上發揮重要作用。
自動駕駛汽車的本地路徑規劃：減少碰撞
這里采用模型預測控制算法進行路徑規劃。為避免障礙物的產生，并減輕不可避免的碰撞，在控制目標中加入了描述障礙物和潛在碰撞嚴重程度的人工勢場。
自動駕駛汽車測試發現：五款高端車的駕駛輔助系統存在缺陷
路安全保險協會（IIHS）近日公布了他們對包括特斯拉，奔馳等五款高端車的ACC和車道保持測試，經過測試發現，駕駛輔助在很多情況下易失效。
紅旗半年銷量近萬 甲子輪回是機遇亦是挑戰
紅旗60年風雨兼程，1月8日紅旗新品牌戰略發布后，截至上半年紅旗銷量明顯提升，紅旗品牌復興已取得階段性成果，這對于紅旗來說既是機遇也是挑戰。
慧拓智能：國內端到端的無人礦山技術領導者
一家公司如何成為行業內的技術領導者？美國計算機名人堂代表人物杰拉爾德·溫伯格在《成為技術領導者》一書中提到，要想成為公司的技術領導者，必須掌握創新、激勵和組織能力。
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