車市迎來11連跌，自主合資豪華品牌全線告急
作為二季度的開端，剛剛熱熱鬧鬧舉辦了上海國際車展的4月份，并未能一掃之前車市的頹勢，終端銷量數據在下行道路上越走越遠。
-16.9%！4月車市加速下行，逼近歷年最大跌幅
4月狹義乘用車零售150．8萬臺，同比下跌16．9％，在前三個月累計銷量跌幅10．4％的基礎上繼續擴大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。
谷歌開發者大會：開發者這樣為汽車操作系統開發APP
美國當地時間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發者大會，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場舉行。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經進入到了白熱化階段。對于豪華品牌來說，除了要保持足夠強大的產品力，更要讓自身品牌價值得到更多消費者的認同。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產基地將于第三季度試生產
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執著與困惑
盡管2018財年，豐田的營業利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
持續“高燒不退”，本田戰略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰絞殺，戰局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發明顯，基本上已經可以看出端倪。
職業經理人為何用4個月時間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔任Jeep品牌全球總裁，同時擔任集團執行委員會（GEC）成員。
A級車市場硝煙再起，日系新貴挑戰德系王牌勝算幾何？
對于在SUV細分市場如魚得水的自主品牌來說，難以實現突破的轎車市場一直是一塊“心病”，尤其是在A級車領域，合資品牌更是重兵把守。
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