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降價(jià)10萬成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車品牌溢價(jià)擊得粉碎？

從年初開始，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來，各大車企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來

其他 | 2023-10-26 10:54 評(píng)論

日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)步其后塵？

日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱耍沧尣簧俚娜障弟嚻筮x擇進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車

其他 | 2023-10-26 10:49 評(píng)論

唯獨(dú)在中國下滑，國人對(duì)保時(shí)捷，沒有愛了？

近日，保時(shí)捷官方對(duì)外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內(nèi)以及全球各地區(qū)市場(chǎng)的銷量情況。具體來看，2023年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付新車242722輛，同比增幅達(dá)到了10%，這樣的增幅對(duì)于一個(gè)超豪華品牌來說算是比較難得的

其他 | 2023-10-25 09:55 評(píng)論

考證的人越來越多，摩托怎么賣不動(dòng)了？

“跑山”危險(xiǎn)，“炸街”違規(guī) 打“骨折”的摩托車還賣不動(dòng)？ “騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)也不堵車…&

其他 | 2023-10-19 18:15 評(píng)論

“全款買車”刺痛了誰的神經(jīng)，消費(fèi)者的訴求其實(shí)很簡(jiǎn)單

近日，一條豐田4S店銷售人員辱罵消費(fèi)者的新聞成為熱門。起因是江西南昌的一位消費(fèi)者在購車過程中，表明全款買車的意愿，然后被4S店銷售瘋狂輸出“買個(gè)十萬的車，你叫什么叫？”“我們現(xiàn)在不賣，請(qǐng)你們出去”“不買就滾！”

其他 | 2023-10-12 09:34 評(píng)論

與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？

如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評(píng)論

25萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，沒有最卷只有更卷！

2023年的金九銀十，對(duì)于新能源汽車來說是一場(chǎng)狂歡。 各家新能源汽車品牌紛紛推出新車型和促銷手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷量。2023年9月，廣汽埃安交付新車51596輛，同比增長(zhǎng)72%；1-

其他 | 2023-10-10 13:53 評(píng)論

2023國慶假期的汽車銷量，其實(shí)比去年更慘？

“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來看車買車的人，也真的不多�！彪S著今年的中秋+國慶8天假期結(jié)束，在10月7日這天，蔚來空間北京西紅門薈聚店的Fellow被問起國慶車賣的怎么樣時(shí)的答復(fù)

其他 | 2023-10-09 10:23 評(píng)論

一周股評(píng)｜觸底反彈，A股迎來新希望

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時(shí)刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點(diǎn)的大關(guān)，從開盤后就高歌猛進(jìn)一路飛漲，股民終于可以過一個(gè)安心的周末準(zhǔn)備迎接假期

其他 | 2023-09-25 14:47 評(píng)論

邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調(diào)兵遣將，孫惠斌或?qū)㈦x任一汽奧迪

作為中國人“造車夢(mèng)”開始的地方，中國一汽在今年迎來了成立70周年的重要時(shí)刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，成為“共和國長(zhǎng)子”一把手后，也開始了針對(duì)一汽集團(tuán)旗下合資品牌的新一輪人事調(diào)整

其他 | 2023-09-14 11:11 評(píng)論

拼命降價(jià)的主機(jī)廠，不敢消費(fèi)的一代人

導(dǎo)語Introduction以損害品牌形象、侵占技術(shù)研發(fā)資源為代價(jià)的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)今后的經(jīng)營之路更加艱難，那么降價(jià)后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點(diǎn)左右，上海一家ID.門店內(nèi)，回蕩著一個(gè)五六歲小男孩的笑聲，他已在店內(nèi)的兒童區(qū)玩了近一小時(shí)

其他 | 2023-09-08 09:59 評(píng)論

8月汽車銷量，只要有SUV，都能賣得好？

8月份算是國內(nèi)車市的傳統(tǒng)淡季，畢竟有預(yù)算也可以等到馬上就要來臨的“金九銀十”，再加上上半年轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，似乎早早就把購車潛力給釋放了。但伴隨各家車企公布自己上個(gè)月的成績(jī)單時(shí)，情況更想象中的好像又不一樣

其他 | 2023-09-04 13:50 評(píng)論

燃油車最后的利潤(rùn)，得靠BBA榨取，豪華車至少還能火5年？

在參加過成都車展之后，大部分合資品牌展臺(tái)的人流量，遠(yuǎn)不如國產(chǎn)品牌的多。這是成都車展上最強(qiáng)烈的觀感對(duì)比，落到產(chǎn)品上，部分合資品牌還在拿著幾年沒換代的產(chǎn)品過來參展，陸續(xù)的開始玩起了情懷。過完上半年之后，越發(fā)能感覺到，之前如日中天的合資車現(xiàn)在有些頂不住國產(chǎn)新能源的沖擊了

其他 | 2023-09-01 10:24 評(píng)論

2023成都車展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國品牌“強(qiáng)硬”

在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國際汽車展覽會(huì)如期而至。作為中國四大A級(jí)車展之一、本屆成都車展將有超過129個(gè)品牌帶來近1600輛展車，整體

其他 | 2023-08-28 11:42 評(píng)論

越來越多的成都人，不愛豪華車了

一只腳邁進(jìn)了成都，等于把你花錢的欲望提升一倍，這話絕非戲言。和北京、廣州、上海的網(wǎng)約車司機(jī)臉上的壓力山大不同，8月的成都司機(jī)說2023年跑車的收入還能比去年稍微增加一些，雖然每天也要跑10-12個(gè)小時(shí)

其他 | 2023-08-28 11:24 評(píng)論

汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度，近十年最低

導(dǎo)語 Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，不少一線銷售人員月薪破10萬元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營？車市正在上演一場(chǎng)無間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國車市的注腳。從2018年開始，中國車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？

這兩年的中國車市，油車好像變成了過街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪�！栋傩赵u(píng)車》向來反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說中國市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬或者20萬級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

日系車強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論
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