五位專家談CMA：吉利CMA架構是中國汽車的技術自信
吉利首款基于CMA架構打造的星越已上市一月有余，但業內外對星越的關注熱情絲毫不減，CMA代表了什么？模塊化生產是什么？CMA能給中國汽車帶來什么？
從圖拉工廠看長城汽車全球化的步伐
不得不說，長城汽車志存高遠，放眼全球，為中國自主品牌樹立了一面旗幟，不僅見證了中俄全面戰略協作伙伴關系持續深化，也在“一帶一路”的發展要求下，擔負重責，勇立潮頭。
追蹤 | 榮威經銷商跑路 消費者可起訴交運、上汽
自去年車市出現拐點以來，汽車經銷商資金鏈斷裂、跑路等新聞頻現。部分主流品牌的廠商與經銷商之間的矛盾日益顯現。
國五最后期限 各車企為清庫存上演群魔亂舞
從互聯網獲取的最新促銷消息，凱迪拉克ATS－L低配車型指導價27．38萬，現在新車包牌價只要15萬，多款國五排放庫存車型6折拋售。
滴滴都快玩不轉，小鵬卻來摻和“網約”局
作為一個時常要出差的人，打車是必不可少的一件事，而我用的最多的就是高德地圖里的一鍵打車，不過最近我發現了一樣新東西，那就是「有鵬出行」。
長安推中國首個動力模塊化平臺 換“芯”藍鯨版車型登陸重慶車展
在6月5日正式開幕的重慶車展上，坐擁“本土優勢”的中國汽車紛紛推出最新力作，令人眼花繚亂，而其中表現最為搶眼的莫過于長安汽車。
專訪長城汽車董事長魏建軍：自主品牌不走出去只有死路一條
2019年6月7日，在俄羅斯參加重要外事活動的長城汽車董事長魏建軍，在莫斯科接受了包括一錘定音在內的國內部分媒體采訪，就長城汽車的國際化戰略、中國自主品牌如何走出去等問題回答了提問。
5G時代正式到來，你準備好了嗎？
6月6日，工業和信息化部向三大電信運營商中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣播電視網絡有限公司正式發放5G牌照，批準這四家企業經營“第五代數字蜂窩移動通信業務”。
三部委發文！各地不得對新能源汽車限行、限購
?6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019－2020年）》（下稱《方案》），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
日產“否決權”迫使FCA撤回合并提議
5月24日，雷諾向法國財政部提交了菲亞特克萊斯勒－雷諾的合作計劃，并在5月27日宣布即將于菲亞特克萊斯勒結盟，當時有知情人士表示，雙方討論的內容涉及對公司治理和就業的擔保以及部分股權轉讓。
定位緊湊SUV，與馭勝S330車身接近，福特領界空間有啥看點
在基本的車身參數上，新車車長4580mm，軸距則為2716mm，確實與馭勝S330也是比較接近，在同級中處在中游位置。
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