BOE（京東方）智能座艙解決方案亮相2021 TIAA車聯大會
4月8日，第十屆TIAA大會暨2021年自動駕駛商業應用大會在成都舉辦，“京東方創新日走進車聯”也同步亮相。以行業領先的智能座艙產品及解決方案為代表，BOE（京東方）在現場全面展示了應用于諸多場景的智慧物聯解決方案，為與會嘉賓充分展現了BOE（京東方）全新物聯網創新企業的技術能力和品牌形象
極目智能與國際頭部T1供應商合作落地，乘用車AEB方案出口日本
近日，極目智能宣布已與日本某國際頭部T1供應商達成供貨合作，雙方聯合開發基于攝像頭和毫米波雷達的乘用車AEB自動緊急剎車方案。該合作已于2020年9月量產落地，極目智能率先成為實現智能駕駛核心零部件出口汽車工業強國的中國智能駕駛廠商
寶馬集團第一季度電動車銷量翻番，在華表現為有史以來最佳
蓋世汽車訊 4月8日，寶馬集團表示，今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷量同比上漲33．5％，至636，606輛，創歷史同期新高。同期，寶馬集團全球所有主要地區的銷量都實現增長，全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭
比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池多久才能實現？
4月7日，比亞迪舉行了線上發布會，宣布了四款電動車型，其中升級款兩款唐EV和e2，還有秦Plus和宋Plus，四款車覆蓋10－30萬左右價格區間。ps：價格單位為萬元，車型為純電車型王傳福表示，比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池
小米造車的背后，是對風口的執念
前言：小米造車，不是一個長時間的戰略過程的結果，更多的是跟隨風口的沖動決策，不過，以小米的龐大粉絲為基礎，小米汽車能分一杯羹，但是能否進入前三，有巨大的不確定性。從情懷上，雷軍押上全部聲譽造車，必須給他一些掌聲
傳圖森未來或將成為全球“自動駕駛第一股”
4月7日,據財新網消息,圖森未來計劃IPO融資8億至10億美元,估值區間50億至70億美元,上市時間暫定為美國時間4月15日。據接近交易的消息人士透露,摩根士丹利、花旗集團和摩根大通將擔任本次發行的牽頭簿記管理人
用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎?
撰文／藍科技用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎？如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開小米汽車時，還可以接著晚上的電視劇繼續看；開著小米汽車快到家里，通過語音控制家中的空調開啟熱風或冷風；通過語音控
小米造車：車還沒影，造勢已起
文／周雄飛“沒想到，這場直播最后還是手機帶貨秀�！痹诒粏柕綄τ谛∶准瘓F創始人雷軍的抖音直播觀感時，米粉方成對連線出行失望地表示。相對于手機來說，小米汽車目前受到的關注度顯然更高，小米顯然也了解，因此對于雷軍昨晚的直播，小米官方的預熱是：“和雷軍聊聊小米汽車”
小米造車的底氣來自系統性能力的提升
礪石導言:當外界都將目光聚焦在小米造車的新聞時,筆者卻認為此次春季發布會上呈現的一個極為重要的信息被外界大大忽視了,就是小米展示出了之前從未展示過的一種系統性能力。系統性能力的提升,一方面幫助小米在智能手機等基本盤業務上不再有后顧之憂
嵐圖FREE將如何定義新標桿？
汽車市場近年來在新四化風口的驅動下，衍生了大量的新生品牌，甚至不少跨界而來的汽車企業。但隨著風口散去，在執行力比想象力重要的時代，能夠擺脫“PPT造車”并生存下來的，并不多數。因此如何解決消費者對新晉品牌的質疑，就是各家新生品牌都需面臨的問題。
高性能固態激光雷達供應商Innoviz正式登陸納斯達克
本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin據IPO早知道消息，高性能固態激光雷達供應商Innoviz于4月6日宣布與Collective Growth Corporation（納斯達克代碼：CGRO）完成業務合并
滴滴造車，是否有必要？
滴滴被傳出要造車，滴滴未對此事置評。按照資本市場中＂利好未完全釋放＂的規律來看，現階段關于＂造車＂的動靜越大，尚未IPO的滴滴未來估值的想象空間也越大——比小米攥著的1080億現金優勢大了去了。雖然前景可期，但滴滴造車的動機實在不足
網友：別讓小米汽車跑了，武漢趕緊招商！
撰文 ｜ 江珊來源 ｜ 選址9601740字，約需4分鐘萬萬沒想到，小米官宣造車這事兒，在武漢城市留言板火了。 首期投資100億，10年投資100億美金，雷軍壓上「最后一次創業」的榮譽親自掛帥，小米造
3萬元電動小型車里，為何暢銷只有宏光MINI EV？
都說老頭樂是老人才買的電動汽車，而如今的老頭樂還成了年輕人的時尚玩物。提及老頭樂，其實，更多人會聯想到各種雜牌代步不能上牌的電動汽車，以前是最暢銷的就是雷丁旗下的小型電動汽車。當雷丁獲得乘用車準生證之后，反而不暢銷了，今年前2個月所有雷丁車型總計賣了301輛，反而不如以前不用上牌的雷丁賣得好
2021年Q1中美智能汽車報告
在剛過去的2021年Q1，智能網聯電動汽車行業，幾乎每天都會被各種重磅新聞轟炸，包括宣布造車的百度小米、首次投資自動駕駛的字節跳動、創紀錄的各種融資，以及遞交IPO申請有望成為全球自動駕駛第一股的圖森未來
芯片漲價潮來襲 汽車廠商遭遇“缺芯”危機
“缺芯”問題扼住了全球汽車廠商命運的咽喉：本田汽車北美部分工廠停產11天，福特德國西南部的一家工廠停產1個月，大眾德國埃姆登工廠關停兩周，通用汽車位于美國、加拿大和墨西哥的三家總裝廠停產一周，位于韓國
一汽馬自達解散，這回是真的了
4月6日午間，一枚一汽馬自達的巨型炸彈在車圈炸得震天響。這一次，一汽馬自達真的要說再見了。據第一財經消息，一汽集團、馬自達、長安汽車三方正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達汽車銷售有限公司正在開展的馬自達品牌相關業務，合并到長安汽車旗下的長安馬自達汽車有限公司
巨虧292億，關閉手機業務成LG最好的歸宿！
過去的幾個月里，LG曾多方為手機業務尋找買家。它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團，但這些公司愿意收購的目的都并非手機業務本身，而是智能手機的相關技術專利。為了這些技術和未來潛在的應用場景，最終LG只能選擇關閉智能手機業務。
小米做的汽車，年輕人會買賬嗎？
氪約欄目策劃：劉涵本文為36氪 X 師天浩觀察聯合出品作者：浮零 子木汽車產業生態鏈愈發成熟，闖入門檻開始被降低。近幾年，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力“奇跡”崛起，進一步刺激一眾智能手機品牌。蘋果也好、華為也好、小米也好，它們在年輕消費群體中皆擁有強大品牌號召力和廣泛的觸達能力
零束SOA解決方案，上汽自己是怎么想的？
4 月已至，由上汽集團主辦的上汽零束 SOA 平臺開發者大會也即將到來。IT之家之前曾為大家介紹過上汽零束 SOA 開發者平臺到底是什么，大家可以先看這篇文章：《全球首個汽車 SOA 平臺誕生，我仿佛看到了喬布斯式顛覆之光》
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