車聯網可能是5G最大的應用市場？華為進軍汽車業優勢何在？
從最近幾年大型車展來看，智能化、網聯化、自動駕駛技術都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。
江淮注資江淮大眾 大眾沒掏一分錢
近日，有消息稱“德國汽車制造商大眾汽車與江淮汽車的合資企業計劃在合肥東部投資50．6億元（約7．5億美元）建造一座新能源工廠。
對話吉利宋軍：遠景家族是中國品牌可靠的“后衛”
遠景家族“人生第一部車”的定位不會變化，遠景家族的使命就是聚焦8萬元以下市場族群，在這一細分市場做到最強。
夯基固本五年積淀，漢騰汽車發力上海車展
2019年，漢騰汽車將繼續堅持“高起點，雙驅動”的品牌戰略，以年輕的姿態、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個五年。
問診車企 | 長安，你的痛真的只來自福特？
長安汽車這兩年一直寢食難安。尤其是2018財報出爐后，同比暴跌90.8%的凈利潤宣告其“第三次創業”道長且艱。
互聯網企業與車企頻頻聯手 朋友圈最牛的竟不是馬云？
智能網聯汽車是最近幾年的熱點，2019上海車展上，以“BAT”為代表的互聯網公司受到各方關注，在很多展臺和新車展示中都能看到互聯網公司參與的身影。
平行汽車到平行駕駛：“功能汽車”到“智能汽車”
目前，無人駕駛汽車上路存在諸多難題，不過這在王飛躍教授眼中都是暫時的“馬糞問題”，新技術的產生將讓這些難題自動消失。
雪鐵龍全球CEO：不存在中國特供，中國標準就是全球標準
4月16日，以“共創美好生活”為主題的上海國際車展正式拉開帷幕。車展期間，雪鐵龍品牌與東風雪鐵龍公布了天逸、C6、C5三款Origins車型的價格，同時，云逸和C3－XR Origins 百年臻享版車型也將于今年六月上市。
被通用10億美元收購后，Cruise備戰自動駕駛云服務
據市場營銷公司ABI稱，2025年將有多達800萬輛無人駕駛汽車上路。與此同時，研究和市場預測，僅在美國，到2030年將有約2000萬輛自動駕駛汽車投入使用。
2.0時代的福特，如何讓產品“更中國”？
福特中國開啟2．0時代后再迎重大人事調整：原福特中國市場、銷售及服務副總裁劉曰海被調任福特中國產品創新副總裁，曾在福特服務27年之久的劉宗信重回福特，任職福特大中華區市場及銷售副總裁。
Uber、Lyft雙寡頭上市，為求盈利或將怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望讓早期投資者大賺一筆。但對于已經習慣了掏出手機打車的普通用戶來說，情況卻恰恰相反，IPO最終可能會讓他們支付更高昂的代價。
觀致停擺！資本玩家寶能陷造車困局！
觀致辦公室的墻上貼著“寶能集團使命：發展產業，回報社會”。而具有諷刺意義的是，遠在百公里開外的觀致汽車常熟工廠，已經連續5個多月停產。
Waymo測試全新激光雷達，反擊馬斯克的“失敗”言論
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論，引發了行業內的大討論。
戴姆勒為什么不續約雷諾日產聯盟？
根據外媒報道，戴姆勒新CEO康林松將不會更新戴姆勒同雷諾－日產之間的普通項目，與雷諾－日產聯盟近十年的合作或將終止。
OFweek 2019 智能網聯汽車發展高峰論壇在深圓滿落幕！
廣汽L3/L4無人駕駛技術總監郭繼舜 、威盛電子BD總監葉青、小鵬汽車副總裁紀宇 、AutoX首席運行官李卓、深圳高新興物聯科技副總裁楊磊出席會議并發表主題演講。
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