【吳聲觀察】暫停加征美國進口車關稅 林肯為何不降價？
12月14日下午，中美兩國就經貿問題達成共識，貿易戰自2019年1月1日起暫停，中國進口美國汽車的關稅將從原來的40％降至與其他國家相同的15％。
第50周自動駕駛周刊 | 國外實時導航系統精度可達厘米級 自動駕駛車輛與行人交流系統專利
豐田AI風投近日參與了Parallel Domain公司的種子輪融資，該輪融資計劃融得265萬美元（約合1830萬元人民幣）。
海外研發中國制造 游俠汽車如今的真實產業版圖
說到中國新造車系開創造者，少不了蔚來、游俠、樂視、小鵬這些非傳統汽車行業出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經過幾年的發展已經逐步形成了極具特色的新汽車產業雛形。
11月車市銷量點評：整體涼涼，“貧富差距”再拉大！
據數據顯示，2018年11月汽車產銷分別完成249．8萬輛和254．8萬輛，產銷量比上月分別增長7％和7．1％，比上年同期分別下降18．9％和13．9％，產銷率為102％。
小鵬G3四年磨一劍 1天賣出1573臺開了個好頭
眾所周知，小鵬G3是為年輕人準備的第一臺真正的智能汽車，何小鵬用五個關鍵詞來形容它：夠安全、高品質、真漂亮、挺智能、不太貴，這恰恰是小鵬G3的五個賣點。
挖動了奧迪的“墻角”，但寶馬對自動駕駛到底有多認真？
在德國汽車行業主動安全、駕駛輔助和自動駕駛等領域，Vukotich擁有長達19年的工作經驗作為背書。更重要的是，他過去負責的奧迪自動駕駛項目，研發出了全球首款具備L3級自動駕駛的量產車型奧迪A8，某種程度上奠定了大眾汽車在自動駕駛領域的先鋒地位。
盤點2018年智能汽車行業十大熱點事件
智能汽車作為2018年的大風口，以無人駕駛、車聯網、車路協同、智慧交通等為主的行業保持了一貫的發展熱度。下面OFweek智能汽車網整理了2018年國內外智能汽車行業動態及重大事件點評，歡迎各位閱讀與分享。
智能駕駛新突破：威盛駕駛員監控系統（DMS）首當其沖
作為能夠培養人工智能技術快速發展迭代更新的領域并且能夠帶來客觀的實際效益，智能駕駛吸引了國內外各大廠商的目光，國外的蘋果、谷歌、臉書、特斯拉，國內的BAT三巨頭，樂視等等。
寶沃是未來市場中不可或缺的中國控股
從10月底福田汽車發布2018年三季度財報到今天，福田曾經歷漲停，漲幅達9．88％，與67％寶沃汽車控股權密不可分。
羅西蒙與現代汽車的“中國設計經”
當下的全球汽車設計領域，很多車企造車都是千篇一律，雖然能夠強調一個品牌的家族化特征，但是消費者漸漸地也開始審美疲勞，甚至“怨聲載道”。
起點即豪華 VV5終結版震撼上市，售價為12.98萬元
12月10日，中國豪華SUV領導者WEY品牌傾力打造的全新實力車型——VV5終結版，在WEY品牌兩周年慶典之際震撼上市，官方指導價12.98萬。
為什么柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油機缸內直噴和柴油機燃油噴射有什么區別？
大家都知道，汽油機和柴油機的主要區別就是燃料的點燃方式不同，汽油機是用火花塞點燃的，而柴油機是壓燃的。
【吳聲觀察】硬漢“情懷”造扎實產品 北汽（BJ）品牌為什么要抓“小眾市場”？
作為現款北京（BJ）40 PLUS的升級版，北京（BJ）40 PLUS城市獵人版和北京（BJ）40 PLUS柴油版在外觀上沿襲了原來的硬朗風格外觀，方方正正的車身造型深受越野愛好者的青睞。
都說燃油車要完！這個技術讓它再續命10年
隨著排放法規越來越嚴苛，動力總成的技術升級也迫在眉睫，其中48V輕混系統逐漸成為國內外車企的研發重點，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續命十年。
【吳聲觀察】車市低迷又逢轉型關鍵期 車企的出路在哪？
11月國內汽車市場產銷量分別為249．8萬輛和254．8萬輛，環比增長7％和7．1％，同比則分別下降18．9％和13．9％。
前途明朗，2025年車載激光雷規模破55億美元
激光雷達能否實現大規模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達的規模化生產和無人駕駛技術的不斷迭代升級，激光雷達的單價成本將會不斷下降來以滿足無人駕駛商用需求。
史上最佳購車季 北京現代掀起千萬用戶達成感恩狂歡
今年，在車市下行的境遇下，北京現代逆勢而上，1－10月累計銷量63．14萬輛，同比增長10．9％，成為為數不多的幾家正向增長的車企之一。
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