2018年MPV投訴排行榜
雖說國內SUV和轎車仍在汽車市場占大頭，但MPV的占比正在逐年增加。不少家庭第一輛車都會考慮MPV！但關于MPV的質量事件，一直以來都很少有人提及。
又有巨頭離場 汽車零部件企業的生死劫
曾經，所有人認為馬云是騙子，后來他的阿里巴巴顛覆了整個零售行業；曾經，諾基亞認為自己已經做到了手機的頂峰，后來智能手機的出現直接終結了多個行業；而現在，這樣的慘劇似乎又要出現在汽車零部件行業上來。
2019年一大波新車來襲，這9款轎車值得關注
2018年即將結束，今年的國內汽車市場遇冷，遇到了近20年的首次負增長，這也預示著中國的汽車市場開始從增量慢慢進入了存量的狀態。同時也倒逼著車企必須推出更好的產品，更優惠的價格，以獲得更多消費者的青睞。
加州頒發第一張自動駕駛公眾服務牌照，美國無人駕駛商業化提速！
自動駕駛汽車初創公司Zoox，成為第一家獲得為公共乘客提供自動駕駛服務的公司，這也是美國國家試點計劃的一部分，標志著邁出了全自動城市交通發展的重要一步。
媒體老師和行業專家眼中的奔馳A級MBUX系統
剛剛上市的奔馳新 A 級，應該是最近一段時間最熱門的新車之一。它最大的一個亮點在于，成為第一個搭載奔馳全新 MBUX 人機交互系統的車型。
第51周自動駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項目揭幕，賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統芯片
12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運輸隧道。該隧道位于SpaceX園區附近地下40英尺（約12米）處，全長1．14英里（約1．8公里），隧道內直徑12英尺（約3．7米），可容納一般行駛車輛。
跌入特斯拉類似交付地獄，威馬推智行合伙人計劃，這是最詳細的解讀
威馬今年無法完成交付1萬輛EX5的交車目標，原因在于交付環節太復雜。按照沈暉的說法，就是排除了產能的原因，因為廣州車展前完成了2000輛新車下線，目前日產量在200輛左右。
全球汽車行業一周資訊（12月17日——12月21日）
日本兩大石油企業以換股方式實現合并。出光興產與昭和殼牌股東批準了經營合并議案，相關手續全部辦理完畢。
李萬里解讀《汽車產業中長期發展規劃》
伴隨著國家開放程度的加深，中國已經進入了新一輪的科技革命和產業變革的浪潮當中。而汽車行業作為建設制造強國的重要支撐，如何在這時代的變革當中克服挑戰抓住機遇則是整個產業必須要思考的問題。
經緯張穎八條過冬建議，最重要的兩條汽車圈是如何執行的
在傳統的中國24節氣“冬至”前一天，也就是北京時間12月21日，經緯中國創始管理合伙人張穎，在朋友圈發布了自己對今年資本市場的思考，更重要的是給創業者提出了8條建議。
深圳國際電子展上，微型傳感器幫助汽車智能化加速到來！
為了支持汽車傳感器整體尺寸不斷減小這一全球趨勢， 各大企業正著力提升定制和開發能力，以幫助汽車制造商取得更大的競爭優勢。
汽車電子將把汽車變革推向的浪潮之巔
前途是光明的，道路是曲折的，在發展過程中難免會遭遇一些挫折，但汽車產業的變革趨勢仍然不可阻擋！因此，OFweek智能汽車網認為，汽車電子技術的升級是推動汽車走向浪潮之巔的關鍵所在！
馬來西亞版博越？我是搭載GKUI的寶騰X70
時隔一年后12月12日，經過一年多緊密的研發和調校工作，吉利與寶騰聯袂登臺，在馬來西亞吉隆坡會展中心推出合資公司的首款產品——寶騰X70。
一錘定音：紅旗轎車年銷量破3萬意義不凡
時近歲末，從中國一汽傳來好消息。截止12月14日13時55分，被譽為“國車”的紅旗品牌轎車，2018年銷量達到3萬輛，提前17天完成全年銷售目標。
福特在進入中國市場后最重要的一款車型：歸來福克斯
福克斯的歸來，注定是一條比甘于守成更具挑戰性的道路，它必須要再次通過強大的產品力實現對競爭對手的超越，恢復昔日榮光，才是這一代福克斯重新屹立巔峰的重要使命。
“慢節奏”的一汽豐田不只拼產品力
一汽豐田前10月累計銷量59．6萬輛，按照一汽豐田的規劃，今年將挑戰72萬輛的銷售目標。去年，一汽豐田全年總銷量為69．3萬輛，這樣看來，今年72萬輛的目標可謂略顯“保守”。
戈恩的傳奇將落幕，沒想到會對谷歌影響這么大
保釋出來后的戈恩，望著熟悉的辦公區，也許腦中會有一個一閃而過的念頭，退休前要重組雷諾-日產-三菱聯盟的愿望還能實現嗎？面對堆積如山的問題，他搖了搖頭，傳奇落幕，就這樣吧。
這家自動駕駛卡車公司自動駕駛汽車仍需人類遠程協助
近日，自動駕駛卡車公司Starsky Robotics 向美國聯邦政府提交了自愿安全自我評估報告（VSSA），截至目前共計8家公司提交了該報告。
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