毫米波雷達市場詳解：多領域滲透，國產化前景可期
由于發展中國家的中高端零部件制造業起步較晚，核心技術發展較慢等因素，導致了雷達市場長久以來被國外的老牌零部件制造業巨頭企業所壟斷，而近年來許多中國企業不斷加大研發力度，雷達產業發展迅猛，行業競爭日趨激烈，在產業發展前景最為廣闊的毫米波雷達這一細分領域，以車載雷達作為主要應用方向，取得了一定突破
阿里控股斑馬、華為鴻蒙橫空出世，車聯網進入車載系統級戰爭
阿里控股斑馬、華為發布鴻蒙。中國車聯網，真正進入了車載系統級的爭奪。這場戰爭的門檻很高，全球范圍內，想踏進戰場的玩家很多，但能踏進戰場的玩家不超過10家，具備競爭力的一個巴掌數得過來，能撬動中國市場的玩家只會更少
廣汽蔚來朱賽春：車載邊緣計算與自動駕駛的未來
8月28日，由中國工程院主辦、浪潮集團承辦的2019中國人工智能計算大會（AICC2019），圍繞人工智能的產業需求深度研討了AI計算難題與發展機遇。在自動駕駛分論壇中，眾嘉賓圍繞車載邊緣計算平臺展開討論，本文整理了廣汽蔚來高級技術總監兼產品總監朱賽春先生的發言
WAIC2019特別關注 徑衛視覺AI技術實效護航交通安全
剛剛結束的2019世界人工智能大會可謂精彩紛呈，AI頂層算法企業、AI技術應用創新企業以及傳統的產業巨頭的AI創新分支紛紛展示了其技術應用成果及未來技術概念。馬云與埃隆·馬斯克的雙馬對話更是將人工智能的暢想延伸到星際移民與地球生態優化的圖景中
希迪智駕入選“5G新經濟獨角獸TOP50”榜單
8月23日，由無錫市人民政府指導，無錫經濟開發區主辦，創業黑馬聯合主辦的“2019黑馬5G產業加速服務大會”隆重舉行。會上重磅發布“5G新經濟獨角獸TOP50”，憑借在智能網聯5G領域前瞻性的戰略布局及創造性的研發產出，希迪智駕脫穎而出，入選5G新經濟獨角獸50強
車聯網江湖百萬破局，解密東風日產修煉之道
在過去的很多年里，引擎可以說是汽車制造商競爭的核心。但隨著汽車與信息通信、互聯網、電子等產業的深度融合，信息化、軟件化、電子化將逐漸成為價值中樞。正如阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明所說：“未來汽車是一個比手機更大一點的終端，將承載越來越多的服務
在廣州用APP叫來一輛自動駕駛汽車，文遠知行的RoboTaxi還遠嗎？
北京時間8月28日，廣州高新區舉辦了中國一線城市首個RoboTaxi公司——文遠粵行WeRide RoboTaxi的簽約儀式。這是文遠知行與廣州白云出租公司、科學城（廣州）投資集團三方共同成立的志在廣州落地RoboTaxi的合資公司
國際車企巨頭在中國自動駕駛領域的布局
目前，全球范圍內，自動駕駛最火熱的兩個國家分別是中國和美國。在美國，乘用車自動駕駛領域，科技公司（包括初創公司）與整車企業（包括美國本土和海外）的合作，基本已經塵埃落定。美國自動駕駛領域合作如下：通用
長安汽車發布“北斗天樞”戰略成果
8月26日，2019中國國際智能產業博覽會在重慶隆重開幕，來自全球843家前沿領域的參展企業，齊聚重慶國際博覽中心，集中展示了全球大數據智能產業的新產品、新技術、新業態和新模式。在本屆智博會上，作為中
談了這么久的自動駕駛，為何實現安全的AEB功能依然很難？
在形形色色的ADAS功能中，AEB（ Autonomous Emergency Braking）可以說是比較基礎的功能之一，也是目前眾多車企品牌爭相搭載的駕駛輔助功能。歐洲Euro－NCAP機構在20
福特：自動駕駛汽車只有4年壽命，車企要么轉型要么等死
有分析師認為，由于個人擁有車輛提供出行服務的需求，會被作為服務運營的自動駕駛車隊所取代，最終導致私人擁有私家車的數量下降，從而導致汽車的需求量下降，最終對行業造成打擊。但美國當地時間8月25日，福特高
共25家！全球知名汽車內外飾主流供應商
汽車零部件模具與注塑專業 實用 前沿汽車內飾件通常是指汽車內部裝飾所用的一些產品，種類很多，像儀表板、門內護板、頂棚、地毯、方向盤、座椅系統等，不過現在大部分產品不僅僅是只起到裝飾作用，還需要兼顧功能性、安全性以及節能、環保等方面的要求
2019 i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽今日開賽！ADAS挑戰賽實時成績公布
2019年“中國電信5G杯”i－VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來了一年一度的盛會—中國國際智能產業博覽會（簡稱智博會）
華為發布全場景AI計算框架MindSpore 自動駕駛深度學習計算框架新選擇
自動駕駛汽車依靠AI算法來完成感知識別、決策、規劃等動作，在算法搭建前往往要選擇合適的計算框架。過去，工程師們往往會在“適合入門又編碼繁瑣”的TensorFlow、“強調極簡主義”的Keras、“傳統
百度Q2財報后股價猛漲，Apollo給到華爾街怎樣的信心？
8月20日（美國東部時間8月19日），百度公布了2019年第二季度財報，雖然面臨著宏觀經濟環境的挑戰，百度第二季度依然實現了穩健的業績增長，營收達到263億元人民幣，環比增長9％，百度核心業務營收環比增長12％
5G+車聯網標準落地，回顧中國車聯網往事
重新思考中國車聯網的發展痛點，說清楚車聯網到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯網系統，可以查詢到附近的餐飲店，基礎的語音交互，已經可以讓服務員把炸雞和啤酒送到車里來
滴滴否認自動駕駛公司與蔚來合并，可能在等李斌讓步
因為在自動駕駛領域存在合作的可能，滴滴和蔚來各自業務被傳出合并的緋聞。據車云網報道，為控制成本支出，蔚來北美分公司將進一步裁員，預計人員規模將縮減至200人左右，唯獨自動駕駛業務相關人員躲過“一劫”，因為蔚來掌門人李斌考慮將自動駕駛業務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，雙方已進行多輪談判
L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已
作為人工智能領域最難以落地的技術之一，無人駕駛曾長期以科學幻想的形式存在于大量文學影視作品中，這也從側面印證了這項充滿魔力的技術對人類的吸引力。盡管如今的汽車廠商總是換著花樣地宣傳自家的自動駕駛技術如
Waymo自動駕駛商業化最新經驗：社會支持和車隊維護
Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，使用了世界上最好的人工智能技術，打造了世界上最智能的汽車，并且在2018年12月5日，正式推出Robo－Taxi服務Waymo One。
大勢所趨下，ETC是否非裝不可？
ETC并非初來乍到的產物，為何遲遲才成為“網紅”？“三秒能過站，路費九五折。設備免費送，加油還返現。”今年上半年，ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢。不過ETC并非初來乍到的產物，為何遲遲才成為
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