激光雷達(dá)又曝專(zhuān)利戰(zhàn)，禾賽、速騰或面臨美國(guó)永久禁令

作為L(zhǎng)iDAR的元老Velodyne擁有很多基礎(chǔ)專(zhuān)利，而且被大量的專(zhuān)利所引用。他們近日在美國(guó)起訴了兩家中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)禾賽光電與深圳速騰。根據(jù)美國(guó)法院公開(kāi)的信息，2019年8月13日，美國(guó)激光雷

為無(wú)人駕駛汽車(chē)裝上“智慧觸覺(jué)”，邁矽科將攜兩款車(chē)載防撞雷達(dá)芯片亮相IC China

連日以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車(chē)宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無(wú)人駕駛的車(chē)輛。隨后再有報(bào)道稱(chēng)，百度宣稱(chēng)其新一代無(wú)人巴士車(chē)阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國(guó)一汽紅旗共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)了上路測(cè)試

ETC到底要不要裝？大力普及真的只是為了提升高速通行效率？

如果你是有車(chē)一族，最近有在銀行工作的朋友找你，那么不出意外應(yīng)該是為了讓你辦理ETC�，F(xiàn)如今銀行圈的朋友們一見(jiàn)面，問(wèn)的往往就是“你的ETC指標(biāo)完成沒(méi)？”。除了銀行外，任何地方都可能成為ETC辦理的推銷(xiāo)場(chǎng)

車(chē)企扎堆布局 智能車(chē)機(jī)究竟有哪些機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)？

進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)、自主車(chē)。曾幾何時(shí)，這三者之間不論設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)還是售價(jià)都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年，隨著自主品牌和合資品牌造車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，使得三者的界限越來(lái)越模糊。但對(duì)發(fā)展時(shí)間還相對(duì)較短的國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)，想要短時(shí)間內(nèi)趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

Waymo如何征服自動(dòng)駕駛最后一個(gè)場(chǎng)景——停車(chē)場(chǎng)

沃爾沃最新研究表明：車(chē)輛自適應(yīng)巡航比人開(kāi)車(chē)省油

沃爾沃新研究表明自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)比人類(lèi)司機(jī)開(kāi)車(chē)更高效節(jié)能。無(wú)人駕駛汽車(chē)被稱(chēng)作是綠色的汽車(chē),不僅是因?yàn)樗麄兺ǔＪ请妱?dòng)汽車(chē),還有一個(gè)最大的一個(gè)原因是工程師正在通過(guò)一些駕駛決策,減少不斷走走停停和紅綠燈時(shí)間,來(lái)提高車(chē)輛的效率

國(guó)家僑聯(lián)攜海外博士團(tuán)到訪(fǎng)希迪智駕

8月3日,中國(guó)僑聯(lián)經(jīng)濟(jì)科技部副部長(zhǎng)夏付東,省僑聯(lián)黨組書(shū)記黃芳攜來(lái)自英、德、美等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130余名海外博士蒞臨希迪智駕參觀(guān)考察,對(duì)接發(fā)展合作契機(jī)。湖南湘江新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任劉中杰陪同參觀(guān)

自動(dòng)駕駛攝像頭VS激光雷達(dá) 未來(lái)誰(shuí)主自駕沉��？

汽車(chē)的誕生改變了人們的出行方式和效率,在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)有了難以撼動(dòng)的地位。無(wú)論是從長(zhǎng)久發(fā)展還是人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的矛盾來(lái)考慮,人們必然不會(huì)對(duì)生活必需品之一的汽車(chē)只想向一個(gè)方向——速度方向發(fā)展,對(duì)其他注點(diǎn)的追求也是必然的:美觀(guān)度、舒適性、操作簡(jiǎn)易、安全性等

工信部發(fā)布ADAS、BSD、LKA等3項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)系統(tǒng)以及乘用車(chē)車(chē)道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗(yàn)方法。7月29日,從工信部官網(wǎng)獲悉,《道路車(chē)輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》等3項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),已完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布前,征求社會(huì)各界意見(jiàn)

滴滴官宣自動(dòng)駕駛正式獨(dú)立，軟銀愿景的錢(qián)也在路上了？

北京時(shí)間8月5日，滴滴出行正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，但還沒(méi)有公布獨(dú)立公司的品牌或公司名字。在官方新聞稿中，將新公司名字稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛新公司或新成立的自動(dòng)駕駛公司”。 在管理層方面，自動(dòng)

廣汽ADiGO生態(tài)系統(tǒng)何以言革新？

華為創(chuàng)始人任正非在6月18日接受《金融時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)，透露出了重要信息：“鴻蒙系統(tǒng)本身并不是為了手機(jī)所用，而是一個(gè)面向物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)。因?yàn)槠淠軌驅(qū)⒀訒r(shí)精確控制在5毫秒以下，所以對(duì)自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等前沿行業(yè)的效率提升和資源整合具有非凡意義

開(kāi)放道路+自動(dòng)駕駛，長(zhǎng)安汽車(chē)憑什么敢做第一？

如果粗略來(lái)看，人類(lèi)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的渴望早在那些20世紀(jì)的科幻電影中就開(kāi)始醞釀成型了：主角們坐在車(chē)?yán)锖戎�咖啡，看著�?bào)紙，任由汽車(chē)在高速公路上自行穿梭，安全且迅速。不過(guò)，當(dāng)我們剝離科學(xué)幻想的浪漫主義外衣，自動(dòng)駕駛在本質(zhì)上其實(shí)是人類(lèi)對(duì)于未來(lái)出行方式的一次期待

Uber怎么了？裁員、巨虧、高管離職，上市2月危機(jī)四伏

Uber怎么了？裁員、巨虧、高管離職，上市2月危機(jī)四伏據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，Uber正在從其1200人的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)裁員約三分之一，以在IPO和第一季度虧損10億美元后削減成本并提高運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)悉，Uber首席

賣(mài)了！蔚來(lái)FE車(chē)隊(duì)將由力盛接手

近日，一條重磅消息在賽車(chē)圈傳開(kāi)。據(jù)《未來(lái)賽車(chē)FutureRacing》報(bào)道稱(chēng)，力盛賽車(chē)將收購(gòu)蔚來(lái)FE車(chē)隊(duì)，參加第6賽季的FE比賽。另?yè)?jù)《E－racing 365》報(bào)道稱(chēng)，力盛接手后的新車(chē)隊(duì)名稱(chēng)還將繼續(xù)保留“蔚來(lái)”的字樣，但蔚來(lái)在車(chē)隊(duì)的身份將變更為投資商或贊助商

福特大眾并購(gòu)購(gòu)美國(guó)軍方模擬仿真供應(yīng)商

北京時(shí)間7月30日，為了在2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路的目標(biāo)，福特在和大眾實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛部門(mén)的合并后，再度進(jìn)行了一筆收購(gòu)，收購(gòu)的對(duì)象是位于密歇根州的Quantum Signal AI，但并購(gòu)的價(jià)格并沒(méi)有對(duì)外披露

廣汽主導(dǎo)騰訊華為加持， ADiGO有什么能耐？

Cruise推遲部署RoboTaxi原因曝光：可量產(chǎn)和基礎(chǔ)建設(shè)

通用旗下的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司Cruise CEO Ammann表示，現(xiàn)在正與通用、本田兩家全球前十的車(chē)企合作，開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，數(shù)百名本田、通用和Cruise最好的工程師，正在密歇根州沃倫進(jìn)行研發(fā)

領(lǐng)先不止一步，廣汽發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

7月28日，廣汽智能科技大會(huì)在深圳舉行。會(huì)上，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來(lái)還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)

從GA6看廣汽傳祺全球頂級(jí)供應(yīng)鏈 構(gòu)筑中國(guó)制造新格局

對(duì)于致力于全球化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的國(guó)際企業(yè)來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要的一環(huán)是穩(wěn)定可控的供應(yīng)鏈。因此，與世界頂尖水準(zhǔn)且熟悉多樣化消費(fèi)環(huán)境的全球領(lǐng)先供應(yīng)商合作，成為了廣汽傳祺的最佳選擇。與SUV市場(chǎng)一字排開(kāi)的氣勢(shì)相比，廣汽傳祺近年來(lái)在轎車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是一直在努力，廣汽傳祺官方也毫不掩飾對(duì)于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的野心與期待