大眾在中國的輔助駕駛最終方案會是什么？
芝能智芯出品 在中國，大眾汽車下了重注。尤其在擁抱中國的技術(shù)供應(yīng)鏈方面。 大眾和中國智駕供應(yīng)鏈的關(guān)系，被外界看得越來越熱鬧。 大眾集團目前在中國的有合作哪些輔助駕駛供應(yīng)商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車
中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰(zhàn)神”，誰將贏下未來？
引言 全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，早已不是一輛車、一家公司的單挑，而是一場國家級的“團體賽”。 中美兩國，站在自動駕駛賽道的最前排，一個向左，一個向右，卻朝著同一個終點狂奔。 中國選擇了“安全優(yōu)先、全國統(tǒng)一、
物理AI浪潮下的汽車產(chǎn)業(yè)：從“看見世界”到“理解世界”
2026年北京車展落下帷幕，當(dāng)盤點這場全球汽車行業(yè)的年度盛會時，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)頭條的激光雷達數(shù)量、芯片算力比拼、續(xù)航里程競賽已經(jīng)悄然退居二線，一個全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車企和智駕
為啥自動駕駛不使用1550納米激光雷達？
在自動駕駛傳感器的技術(shù)路線中，激光雷達的波長選擇直接決定了探測距離、分辨率以及成本。目前市場上絕大多數(shù)車型采用的是905納米波長的激光雷達，1550納米方案雖然在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，卻始終未能實
自動駕駛占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)越精細(xì)越好嗎？
在自動駕駛的感知領(lǐng)域，占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network，簡稱OCC）已成為理解三維世界的主流方案。它就像是將車身周圍的空間切割成無數(shù)個細(xì)小的樂高方塊，通過判斷每個方塊是否被物體占據(jù)，來
2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（二）？
之前和大家一起分析了小鵬、華為、特斯拉這3加車企的最新智駕方案（相關(guān)閱讀：2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段 （一） ？），今天我們帶大家來繼續(xù)看看其他車企有哪些技術(shù)革新。 VLA加3D空間
2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（一）？
2026年的北京車展上，幾乎沒有人再討論一臺車裝了幾顆激光雷達，各車企的競爭領(lǐng)域也變成如何讓自動駕駛系統(tǒng)真正具備對物理世界的理解能力（相關(guān)閱讀：自動駕駛正從硬件堆料轉(zhuǎn)到大模型比拼？）。 當(dāng)一套智駕系統(tǒng)
汽車上實時顯示的動態(tài)小人/車涉及哪些技術(shù)？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車?yán)飼r，有沒有注意過儀表盤或中控屏出現(xiàn)的畫面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實時、精準(zhǔn)地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個被
軟件定義汽車如何展現(xiàn)車輛設(shè)計的未來方向？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在軟件定義汽車（SDV）中，軟件在控制車輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車那樣由硬件在出廠時就固定下來。這意味著汽車在其整個生命周期內(nèi)能像智能手機或計算機系統(tǒng)一樣，獲得
一盞車燈，能做成多高級？
芝能智芯出品 夜里開車，如果前方地面出現(xiàn)一條光帶，把可以通行的區(qū)域標(biāo)出來；遇到風(fēng)險的時候，燈光直接在路面畫出提示；露營的時候，車燈還能當(dāng)投影用。 這些變化，在問界、蔚來等產(chǎn)品上非常普遍，現(xiàn)在的車燈已經(jīng)
深度分享和分析華為2026乾崑技術(shù)大會：大家如何應(yīng)招？
北京車展前一天，華為舉辦了2026乾崑技術(shù)大會，此次發(fā)布會，華為核心發(fā)布了其華為乾崑智駕 ADS 5?和?鴻蒙座艙 HarmonyOS 6智能化的智駕和智艙產(chǎn)品技術(shù)。 配套發(fā)布了乾崑 OS、xHUD
如何讓自動駕駛接管設(shè)計更合理？
在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車輛正從單純的代步工具演變?yōu)榫邆渥灾鳑Q策能力的智能移動空間。然而，在完全無人駕駛實現(xiàn)前，人類駕駛員與系統(tǒng)之間的接管過程依然被很多人廣泛討論。尤其是對于處于L2級的系統(tǒng)而言
自動駕駛激光雷達應(yīng)如何進行標(biāo)定？
在自動駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，激光雷達通過發(fā)射激光脈沖并接收反射信號，能夠在復(fù)雜的物理世界中構(gòu)建出高精度的點云地圖。然而激光雷達在被安裝到車身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過程不可避免地會引
沃爾沃自動駕駛解決方案首席產(chǎn)品官——沙魯克·卡茲米：無人駕駛卡車時代即將到來
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，隨著全球物流行業(yè)面臨持續(xù)性的司機短缺、不斷上漲的運營成本以及日益增大的增效壓力，自動駕駛卡車正從愿景承諾（promise）走向早期的商業(yè)現(xiàn)實。 在過去十年中的大部分時間里，這
2026百人會論壇：卓馭科技｜從智駕到物理AI，沈劭劼說這是生存判斷不是戰(zhàn)略判斷
如果你只能從這場演講里記住一句話，應(yīng)該是這句："未來能夠存活下來的智能駕駛公司，都會轉(zhuǎn)換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
2026 百人會論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”
一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
智駕技術(shù)路線分化，你更看好哪一派？
近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對輔助駕駛能力的認(rèn)知。 無論是華為乾崑智駕的再次進化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領(lǐng)域競爭的激烈與技
自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復(fù)雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
從“奢侈品”變“白菜價”，激光雷達正在經(jīng)歷什么？
純視覺還有活路嗎？激光雷達白菜價之后，路線之爭更熱鬧了 8295智艙+激光雷達+8650智駕，這套組合放在一輛純電動車型時，你覺得定價會是多少？ 過去單一項激光雷達可能都只會出現(xiàn)在30萬以上的車型上，
自動駕駛里的清洗系統(tǒng)：細(xì)節(jié)決定成敗？！
芝能科技出品 在L4無人駕駛級別的自動駕駛系統(tǒng)，通常會想到攝像頭、雷達、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實里，有些被忽略細(xì)節(jié)往往會決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天
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