?自動駕駛
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卓馭的自動駕駛技術(shù)發(fā)展如何了？
2025年以來，智能駕駛行業(yè)在技術(shù)路線上逐漸收斂，端到端大模型取代了沿用多年的模塊化架構(gòu)，成為幾乎所有主流玩家的共同選擇。但共識形成的同時，新的分歧也在浮出水面，端到端之后，下一步往哪走？是用更大的模
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馭勢科技破發(fā)：三年累虧6.55億，封閉場景自動駕駛一哥的高光與挑戰(zhàn) | 明鏡pro
5月20日，馭勢科技正式登陸港交所，成為全球“全場景L4級自動駕駛第一股”，發(fā)行市值約97億港元。這家從北京房山車庫起步、由前英特爾中國研究院院長吳甘沙創(chuàng)辦的自動駕駛公司，用了整整十年，走到了港股門口
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高增長難抵虧損壓力，“全場景L4級自動駕駛第一股”上市首日破發(fā)
作者 | 王凌方 編輯 | 邱鍇俊 2026年5月20日，馭勢科技（01511.HK）正式登陸港交所主板，拿下“全場景L4級自動駕駛第一股”稱號。 馭勢科技上市首日開盤報價56港元，較發(fā)行價下跌約7.
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德國自動駕駛加速：鄉(xiāng)村特斯拉無人駕駛接送學(xué)生和老人，市政廳跑起了中國翰凱斯無人車
引言 日前，在德國西南部的寧靜村莊，2輛特斯拉Model Y?正免費載著老人去看醫(yī)生； 4月份，在德國東部的工業(yè)城市市政廳前，市長坐進了一輛沒有方向盤的“中國膠囊車”貴州翰凱斯無人車。 無人車來也（公
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大眾在中國的輔助駕駛最終方案會是什么？
芝能智芯出品 在中國，大眾汽車下了重注。尤其在擁抱中國的技術(shù)供應(yīng)鏈方面。 大眾和中國智駕供應(yīng)鏈的關(guān)系，被外界看得越來越熱鬧。 大眾集團目前在中國的有合作哪些輔助駕駛供應(yīng)商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車
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中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰(zhàn)神”，誰將贏下未來？
引言 全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，早已不是一輛車、一家公司的單挑，而是一場國家級的“團體賽”。 中美兩國，站在自動駕駛賽道的最前排，一個向左，一個向右，卻朝著同一個終點狂奔。 中國選擇了“安全優(yōu)先、全國統(tǒng)一、
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雄安+58同城聯(lián)手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
引言 2016年，一個英特爾中國研究院院長、一個谷歌Glass核心成員、一個北理工無人駕駛冠軍團隊負責(zé)人，在地下停車場畫了張草圖，決定創(chuàng)業(yè)。 沒人想到，十年后，這家公司會成為“全場景L4級自動駕駛第一
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深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關(guān)”
5月6日，重慶市經(jīng)濟信息委、公安局、交委聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測試管理細則（試行）》，直接給"自動駕駛上高速"立了套規(guī)矩，以后L3級及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車想上高速公路測試，得先過重慶這道關(guān)。
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為啥自動駕駛不使用1550納米激光雷達？
在自動駕駛傳感器的技術(shù)路線中，激光雷達的波長選擇直接決定了探測距離、分辨率以及成本。目前市場上絕大多數(shù)車型采用的是905納米波長的激光雷達，1550納米方案雖然在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，卻始終未能實
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他是愛因斯坦的助手、李政道的恩師，卻掃了十年廁所——中國“雷達之父”束星北，90年前就玩過“無人駕駛”
引言 你以為是ChatGPT掀開了新紀元，殊不知，90年前的中國，就有一位“大神”級的物理學(xué)家，曾對“無人駕駛”展開過深入的研究。 他就是中國雷達之父——束星北（1907~1983）。 從愛因斯坦的助
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自動駕駛占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)越精細越好嗎？
在自動駕駛的感知領(lǐng)域，占據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network，簡稱OCC）已成為理解三維世界的主流方案。它就像是將車身周圍的空間切割成無數(shù)個細小的樂高方塊，通過判斷每個方塊是否被物體占據(jù)，來
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卡車和乘用車自動駕駛技術(shù)上有何不同？
卡車和乘用車自動駕駛雖然在技術(shù)路徑上共享了一部分底層邏輯，但由于應(yīng)用環(huán)境及使用場景的巨大差異，兩者在技術(shù)實現(xiàn)上其實走的是兩條完全不同的路線。那卡車和乘用車自動駕駛技術(shù)上有何不同？ 為什么卡車需要在一公
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2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（二）？
之前和大家一起分析了小鵬、華為、特斯拉這3加車企的最新智駕方案（相關(guān)閱讀：2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段 （一） ？），今天我們帶大家來繼續(xù)看看其他車企有哪些技術(shù)革新。 VLA加3D空間
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2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（一）？
2026年的北京車展上，幾乎沒有人再討論一臺車裝了幾顆激光雷達，各車企的競爭領(lǐng)域也變成如何讓自動駕駛系統(tǒng)真正具備對物理世界的理解能力（相關(guān)閱讀：自動駕駛正從硬件堆料轉(zhuǎn)到大模型比拼？）。 當(dāng)一套智駕系統(tǒng)
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2026年Q1中國自動駕純視覺方案滲透率約6%？
據(jù)智駕最前沿數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2026年第一季度，中國乘用車市場自動駕駛技術(shù)路線進一步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化趨勢。在純視覺方案與激光雷達方案并行發(fā)展的背景下，不同技術(shù)路徑在能力層級與市場規(guī)模上的差異逐步清晰。 從整體市
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對話吳新宙：英偉達做的是，把輔助駕駛門檻降低
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “我覺得對我來說，能夠在英偉達這樣的平臺，有機會去推動全球所有的車廠走向L4，這已經(jīng)是我職業(yè)生涯最好的注腳了。” 4月23日，北京車展前夕，英偉達全球副總裁吳新宙與
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2026北京車展前瞻 | 自動駕駛激戰(zhàn)正酣，車企圍攻“光明頂”
在自動駕駛這條賽道上，“技術(shù)突破”和“商業(yè)落地”之間的較量一刻也沒停過。 從乘用車到商用車，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，到無人配送車、無人環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛出租車、自動駕駛巴士等加速落地，自動駕駛技術(shù)
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L3自動駕駛保險深圳破局：貝葉斯模型厘清責(zé)任權(quán)重，緩解扯皮焦慮，4大巨頭聯(lián)手兜底
引言 無人駕駛時代呼嘯而來，一個靈魂拷問始終懸在所有人心頭：L3自動駕駛出事了，到底誰來賠？是司機、車企，還是算法？ 2026年4月，這個困擾行業(yè)多年的“老大難”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽
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無人駕駛礦卡、6分鐘換電！新疆哈密石頭梅一號露天煤礦：正在改寫中國采礦史
引言 2026年4月10日，新疆哈密石頭梅一號露天煤礦。 戈壁灘上，大風(fēng)卷起沙塵，氣溫逼近零度。但在礦坑深處，一場靜默的革命正在上演：600臺礦卡循著規(guī)劃路線有序穿梭，其中近三分之一沒有司機——方向盤
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如何讓自動駕駛接管設(shè)計更合理？
在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車輛正從單純的代步工具演變?yōu)榫邆渥灾鳑Q策能力的智能移動空間。然而，在完全無人駕駛實現(xiàn)前，人類駕駛員與系統(tǒng)之間的接管過程依然被很多人廣泛討論。尤其是對于處于L2級的系統(tǒng)而言
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自動駕駛激光雷達應(yīng)如何進行標(biāo)定？
在自動駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，激光雷達通過發(fā)射激光脈沖并接收反射信號，能夠在復(fù)雜的物理世界中構(gòu)建出高精度的點云地圖。然而激光雷達在被安裝到車身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過程不可避免地會引
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新加坡自動駕駛大變局：中國無人駕駛軍團集體“登陸”獅城！蘑菇車聯(lián)、文遠知行、小馬智行各有千秋
引言 最近一個月，新加坡自動駕駛集中爆發(fā)，主角居然都是中國無人車！ 從3月27日蘑菇車聯(lián)的自動駕駛巴士駛?cè)氇{城濱海灣核心區(qū)，到4月1日文遠知行聯(lián)手東南亞“超級App”Grab，再到4月7日小馬智行攜手
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沃爾沃自動駕駛解決方案首席產(chǎn)品官——沙魯克·卡茲米：無人駕駛卡車時代即將到來
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，隨著全球物流行業(yè)面臨持續(xù)性的司機短缺、不斷上漲的運營成本以及日益增大的增效壓力，自動駕駛卡車正從愿景承諾（promise）走向早期的商業(yè)現(xiàn)實。 在過去十年中的大部分時間里，這
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豪擲 100 億美元：優(yōu)步Uber從“零工之王”到“自動駕駛八爪魚”，2028 年要統(tǒng)治全球 28 城？
引言 你有沒有想過，當(dāng)無人駕駛出租車真正普及的那一天，誰會是最大的贏家？ 是手握技術(shù)的Waymo？是自研芯片的特斯拉？還是那個天天在你手機上彈出“2分鐘接駕”的優(yōu)步Uber？ 2026年4月15日，優(yōu)
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從“不用馬的馬車”到重回“馬車時代”：一場跨越百年的輪回！張云關(guān)于自動駕駛的觀點，值得玩味
引言 2026年4月，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，中國電動汽車百人會（車百智庫）顧問、里斯戰(zhàn)略咨詢?nèi)駽EO張云拋出了一個驚人的觀點：“自動駕駛和無人駕駛技術(shù)將使得人類重回‘馬車時代’。”? 這句話
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2026 百人會論壇：華為｜自動駕駛元年，L3不可跳過
如果有一個數(shù)據(jù)，能讓你對「輔助駕駛到底安不安全」這個問題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國普通人開車，平均180萬公里會發(fā)生一次嚴重碰撞事故
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Waymo拒交安全數(shù)據(jù)：七家自動駕駛巨頭集體沉默
本文來源：智車科技 元宇曦和 ?WIRED? 2026年3月31日，美國馬薩諸塞州民主黨參議員Ed Markey公布了一項針對自動駕駛安全性的調(diào)查結(jié)果。這份名為《遠程協(xié)助操作員》（Remote Bac
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復(fù)雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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英偉達攪動L4，自動駕駛開始“二級跳”
自動駕駛作為物理AI的起點，正在開始“二級跳”。 從CES到GTC，英偉達正以肉眼可見的速度持續(xù)加碼自動駕駛。在今年的GTC大會上，黃仁勛強調(diào)最多的一句話：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI將理解
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自動駕駛里的清洗系統(tǒng)：細節(jié)決定成敗？！
芝能科技出品 在L4無人駕駛級別的自動駕駛系統(tǒng)，通常會想到攝像頭、雷達、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實里，有些被忽略細節(jié)往往會決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天
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無人車文旅誰好玩？【附投票】蘿卜快跑移動潮玩艙、翰凱斯移動咖啡城堡、小馬自動駕駛文旅專線、文遠新春祝福專列、新石器場景變革
引言 當(dāng)無人車不再只是冰冷的科技產(chǎn)物，而是穿上萌系花衣、變身移動咖啡館、串聯(lián)起文旅風(fēng)景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場景間自由切換時，我們知道，一場關(guān)于“移動空間”的變革已經(jīng)悄然發(fā)生。 你發(fā)現(xiàn)了嗎？無人
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為啥有人認為自動駕駛純視覺方案比激光雷達方案好？
激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
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純視覺遭調(diào)查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗
作者?/ 吳銳 出品?/ 灼見汽車 一場覆蓋320萬臺車型的監(jiān)管調(diào)查，正撕開特斯拉純視覺路線的致命裂痕，也將這家科技車企的激進戰(zhàn)略推向懸崖邊緣。 馬斯克堅守的“攝像頭即一切”的信仰，正在接受最殘酷的現(xiàn)
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VLA 與世界模型之爭：誰才是輔助駕駛的正確方向？
芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊”的辯論，我們將這場紛繁復(fù)雜的爭論，拆解為三個收斂的維
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駕校的“中年危機”：當(dāng)L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經(jīng)，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機器的合格駕駛員。 它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的
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中國自動駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？
引言 攤開世界地圖，用紅點標(biāo)記中國自動駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運營”的全要素
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英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級自動駕駛的“總導(dǎo)演”？
引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。 英偉達宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV
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歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進同樣值得關(guān)注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領(lǐng)域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動緊急制
換一批
