2018年4月國內汽車投訴排行及分析報告
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，4月車質網共接到車主有效投訴信息5933宗，連續6個月的月投訴量超過5000宗。
北京車展：低調的長江汽車為何被消費者芳心暗許？
在眾多的新能源造車新勢力當中，長江汽車無疑是其中低調派的代表——但這并不意味著長江汽車造新能源汽車只是說著玩玩而已，早在2016年5月份，長江汽車就獲得發改委新能源汽車資質準入。
2018年北京車展：展臺最值得關注的新車盤點（一）
兩年一次的北京車展已經拉來帷幕，此次車展是以“定義汽車新生活”為主題，吸引了14個國家和地區的1200多家參展商，其中參展車輛將高達1022輛。所以說全球大部分汽車品牌最重磅的新車型都會在媒體日集體亮相。
全新英菲尼迪QX50中國強勢首秀 正式啟動預售
全新QX50共有6個級別車型選擇，憑借其全方位革新的產品實力，在挑戰豪華中型SUV市場格局的同時，賦能企業“中國制造，為中國制造”戰略的深入推進與長遠發展。
北京車展最值得期待的幾款SUV，最后一款國產最亮眼
一年一度的北京車展又到了，每次車展都可以給我們帶來不少新車型。而且隨著中國汽車市場的爆發，中國的汽車展也越來越受各大車企所重視，所以本次的北京車展我們也可以看到不少車型的首發，今天刊哥就經大家介紹幾款熱度比較高的SUV。
2018年北京國際車展，自主品牌給大家帶來哪些車型？
距離北京國際車展還有1天的時間，媒體們陸陸續續的到達北京準備明天的溜館模式。跟上次車展不同的是自主品牌的崛起，新能源的興起，昨天我們簡單介紹了幾款在車展期間上市和亮相的新能源車，今天接著介紹幾款自主品牌。
合資公司不確定性較大，東風集團業績受拖累
有東風日產和東風本田兩大合資公司護航，即便神龍汽車2017年虧損嚴重，東風集團最終還是交出了一張盈利答卷。而東風集團管理層表示神龍汽車“已經好轉”，2018年或將恢復盈利。
大眾發布轎車規劃 全新CC/朗逸/I.D. VIZZION率先亮相
既然是公認的“最美大眾車”，那么全新一代CC的核心賣點就是顏值。新車即海外版的Arteon，該車自去年3月底日內瓦車展亮相后，便在國內受到一致好評。
越來越漂亮的新CC能改變叫好不叫座局面嗎？
北京車展上將亮相全新一代大眾CC，顏值更高，價格是否也會更高？在歐洲，大眾CC換代后已經更名為Arteon，而國產Arteon車型則依然保留大眾CC的車名，未來上市后將以新一代大眾CC售賣。
華為最新5G V2X高級使用案例曝光，未來交通是這樣的！
隨著智能網聯技術的發展，汽車與其他車輛、運輸基礎設施、行人以及數據中心的聯系越來越緊密。近日，華為德國慕尼黑研究中心發表一篇關于5G車聯網論文，論文中概述了他們對未來交通的設想。
自主年銷百萬仍難撐大局，長安何時“斷奶”福特？
自主板塊表現乏力，本已讓長安汽車焦頭爛額，而利潤奶牛福特的“減產”，更是讓長安汽車2017年的業績雪上加霜。好在合資、自主都將在2018年迎來多款新車，長安汽車能否觸底反彈或許就在此一役。
一汽大眾布局經濟型SUV 新品牌或將命名為“捷達”
不久前在大眾品牌之夜上市的T-Roc結束了一汽大眾在SUV領域27年的空白歷史，有消息稱一汽大眾還將在未來正式推出第三品牌，包含A級SUV家族及三廂車項目，目標在2年內完成5款SUV的布局，完成從入門級到中級的全覆蓋。
哈弗H6為何要布局那么多車型？以數量戰勝時間
又雙叒叕一款哈弗H6車型要上市了。哈弗H6的銷量“神話”與其多達幾十款的車型有很大關系，如此密集的產品布局背后是長城對市場需求的及時響應，長城想做的是以數量戰勝時間。
全球汽車行業一周資訊(4月16日——4月20日）
中國宣布將于2022年取消乘用車領域外國企業出資限制，對中國依賴度增強的日系大型汽車廠商對帶動收益的中國擴大開放市場期待值攀升。
海馬營收百億凈利巨虧 深交所《問詢函》質疑什么
4月11日，深交所向海馬汽車發出《關于對海馬汽車集團股份有限公司的年報問詢函》，在這份問詢函中，深交所對其糟糕的年度報告進行了質疑并要求解答。
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