吉利新平臺中型SUV上海車展上市 美式范兒
作者：趙鑫主編意見：吉利CMA平臺下的首款中型SUV，再次曝出了更多的申報圖和細節，而且上市時間也基本敲定了，就在四月份的上海車展。那么它的魅力有哪些呢？其實如果不是和星瑞車型相近的前部設計，以及同樣美式風格濃厚的車尾設計，單就從車型的尺寸來看更像是博越Pro
傳統車企轉型爭先恐后電動化：一個比一個快
在2020年之前,新能源汽車對于多數消費者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補貼的造車新勢力。什么奇點、賽麟、前途之流,它們在補貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結束的時候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑
全球汽車缺芯或將倒逼手機漲價
隨著全球汽車行業面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產能轉產汽車芯片,這恐怕將會導致全球手機芯片也將面臨芯片供應短缺的問題,進而推動手機價格上漲。全球芯片代工廠前五為臺積電、三星、聯電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當下面臨一些困難,因此導致芯片產能緊張的問題
許家印督戰恒馳冬測，恒大汽車再秀肌肉
“2025年前、2035年前分別規劃總產量為100萬輛／年、500萬輛／年，產能規模遠超特斯拉。”作者：涂鴉君 出品：財經涂鴉據公司情報專家《財經涂鴉》消息，2月3日恒大汽車（00708．HK）在中汽
比亞迪變革進行時：籌建高端品牌，成立四大事業部
《電動大咖》從比亞迪內部人士處得到證實，在2月2日晚舉行的比亞迪營銷公司高層視頻會議上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福親自確定了公司將在組織架構上進行大幅度調整，成立王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部以及售后服務事業部共四大部門；與此同時，傳聞已久的高端品牌項目也終于浮出水面
比亞迪汽車的組織架構和人事調整，終于靴子落地！
比亞迪汽車銷售公司的組織架構和人事調整，終于靴子落地。四位司齡15年以上的比亞迪老將，分掌四大事業部：新成立王朝網銷售事業部，由2003年入職的路天任總經理。他曾負責山東、北京、天津、西北及華中地區市場營銷及管理等工作
“在中國、為世界”，捷豹路虎用獨特的豪華視角鏈接消費者
2020年雖然為捷豹路虎入華發展的第一個十年畫上了完美的句號，但同時更是未來十年的新起點。時間回到十年前，隨著iPhone手機的相繼推出，它推動了世界整個智能手機時代的來臨。而2010年到2020年，更成為了中國汽車市場風云變化的十年
1月SUV投訴榜單公布：大眾仍居首位
日前，汽車門網2021年1月份汽車投訴指數出爐。本月多款SUV的投訴指數環比都有所上升。其中，大眾途觀L和本田CR－V超過上月的榜首大眾探岳，減配碳罐電磁閥阻尼器的奔馳GLB級本月遭到更多車主投訴
熱效率41.07%！東風風神C15TDR發動機是怎么做到的？
圖文 劉志偉在剛剛過去的2020中國汽車風云盛典上,東風風神C15TDR發動機榮膺年度特別獎,到底是什么樣的黑科技讓這臺東風風神C15TDR發動機在眾多競品中脫穎而出?要解決這個問題,我們先得了解發動機三個最重要的指標:經濟性、動力和環保指標
Momenta將完成超4億美元融資
根據車智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會超過4億美元, 據可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國內和國外的頂級車企以戰略投資人身份投資,并且這些車企此前已經與Momenta有非常緊密的業務往來
一汽計劃72億美元收購華晨中國股份！華晨回應：假消息
作為老牌國產車企，并且還與華晨寶馬這樣的“利潤奶牛”，華晨集團竟然走到了破產的地步，著實讓人唏噓不已。此外，日前，還有媒體報道，有消息人士透露，一汽集團正考慮收購寶馬的主要中國合作伙伴華晨中國汽車控股有限公司，交易總價可能達到72億美元（約合人民幣467億元）
2021年第1批推薦目錄專用車：比亞迪電池/電機均進前2名
近日，工信部發2021年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，作為新年第一批，也是補貼新政策發布，明確今年補貼技術要求不變后的前兩批目錄，本批車型數量大幅減少，一共只有115款新能源車型，其中包括57款專用車
“天作之合”，比亞迪聯手華為、希迪智駕打造自動駕駛物流車
當前，智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。在國家加速“新基建”的號召下，融合5G、智能網聯（車路云）等技術的自動駕駛正迎來一個“超級賽道”。緊抓市場機
汽車行業掀起了新一輪的造車熱潮，互聯網、科技企業哪個更勝一籌？
配圖來自Canva可畫近來汽車行業掀起了新一輪的造車熱潮。2021年伊始，智能汽車行業就成為萬眾矚目的焦點，迅速吸引了來自互聯網、科技領域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團合作組建智能汽車公司的同時，阿里與上汽集團、浦東新區聯手打造的智己汽車品牌，也發布了首款量產純電動汽車
能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行
不久前，一份《多用途貨車通用技術條件》的征求意見稿已經正式出爐。如果在不久以后這一標準落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實上，推動皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力
無人問津的大眾途銳即將退出中國市場嗎？
在大眾品牌旗下的SUV序列里，最高端的車型要數進口大眾途銳。別看在尺寸方面是上汽大眾的途昂更為寬大，但要數技術含量最高，科技配置最全，公路和越野性能最好的，非進口大眾途銳莫屬。大眾途銳的歷史悠久，從2002年的第一代車型至今，已經有過三次更新迭代
“眼界決定境界，格局決定結局”，日系豪華“分道揚鑣”
謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對未來有著不同的規劃有著莫大的關系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國還是美國等國的表現，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子
扒一扒中期改款凱美瑞升級了哪些細節，還有競爭力嗎？
全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經歷了兩年多，它在逐漸飽和與競爭慘烈的中級車市場，能夠殺開一條血路，單月銷量經常是名列前茅，絕對離不開它優秀的產品力和出色的營銷手段。隨著時光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構，市場表現仍然出眾，但很多地方已經與時代有所脫節，尤其是在科技配置等方面
汽車芯片真的進入了5nm時代?
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導讀 /半年前,要找車規5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm制程,預計2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個,2018年7月高通收購NXP失敗
特斯拉Model S和傳統勢力奔馳S級的斗法，誰更勝一籌？
關于奔馳S級換代的消息，在世面上已經傳開很久，不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣，無論是外觀還是內飾，全新奔馳S級都很難入一眾網友的法眼。在奔馳S級國內發布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱
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