北京現(xiàn)代 “中層干部”：中籍“韓方”代表向東平處境尷尬
車市淘汰賽開啟后，曾經(jīng)的“現(xiàn)代速度”，如今已經(jīng)成為歷史。北京現(xiàn)代如今的困境多少令人疑惑，以“性價比”為主打標簽的韓系合資品牌，在品牌向上失敗之后，突然變得迷失自我和方向。是再次向上與老對手日系合資纏斗，還是回頭俯身繼續(xù)和自主品牌拼性價比，成為夾縫中找到生存之地的韓系品牌最大的心理障礙
要做第二個SpaceX？ 吉利積極投身商業(yè)航空事業(yè)
近日有消息稱，吉利即將進入商業(yè)航空領(lǐng)域，目前青島上合航天科技新產(chǎn)業(yè)項目規(guī)劃方案已經(jīng)公示，這也證明該項目已經(jīng)正式啟動。
愛不釋手的新一季MINI COUNTRYMAN，值得最好的你擁有！
前言：我見過大海也見過繁星但是只有遇到你才是我長久以來所有奔赴的意義． 生活的平淡是你自己定性的不要順其自然的生活我要我覺得有趣的生活收拾了下工作，去寶之佳拿到了一直心心念念的全新MINI COUNTRYMAN，她像是我有一直不忘的戀人，也像是我許久未見的閨蜜，更像是手心里的寶貝
長安凱程F70：10萬元柴油手動擋皮卡不是夢！
2020年國內(nèi)皮卡大范圍解禁后，讓2020年即使遭受疫情，也迎來了銷量增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國皮卡產(chǎn)銷為49．2萬輛和49．1萬輛，同比分別增長8．0％和8．6％。其中，汽油皮卡產(chǎn)銷均完成1
百度親自下場造車，打造下一代智能汽車
作者:江峰 編輯:小市妹 百度還是親自下場造車了。 1月11日,百度正式宣布將聯(lián)手吉利成立一家智能汽車公司,共同打造下一代智能汽車。百度汽車公司將基于吉利最新研發(fā)浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)
新能源汽車混戰(zhàn)，對抗特斯拉
近期,造車似乎成為科技巨頭們下一個發(fā)力的地方,蘋果、谷歌等巨頭均被曝出有造車的計劃;那么國內(nèi)的科技巨頭們都有什么動作呢?最近,華為又公開了一個關(guān)于汽車的核心專利,該專利名稱為“減速器、動力總成及車輛”,專利申請?zhí)枮椤癈N112248801A”
2020年全國城市汽車銷量排名：倒數(shù)第一全年只賣9輛車
當前，國內(nèi)正處于汽車消費普及推廣階段，私人汽車開始走進更多的千家萬戶。由于汽車的耐用品屬性，普通家庭的換車周期至少要在5年以上。因而雖然近些年的總銷量有所減少，但是擁有汽車的家庭卻是越來越多，汽車也開始成為國內(nèi)民眾，不可或缺的出行工具
哪吒汽車一系列改革 能否獲得更多青睞？
很快,換電陣營將迎來新的參與者。 1月27日,第十一屆全球新能源汽車大會(GNEV11)召開,受疫情影響,本次大會首次采取“線上會議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦。大會上,哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇介紹了哪吒汽車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀、企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展計劃
賈老板拉到了珠海國資委的投資，這次是否能回國？
一直在融資但一直缺錢的男人,和他永遠“即將量產(chǎn)”的車。文丨初霽BT財經(jīng)原創(chuàng)文章2020年,合肥靠著蔚來浮盈了十幾倍,這簡直是一筆載入史冊的投資,不少地方政府看得心里直癢癢。與此同時,新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè),也成為了全國各級政府都在爭取的支柱產(chǎn)業(yè)
合肥20億投資零跑，再造一個蔚來?
在中國互聯(lián)網(wǎng)圈中有一個地方被稱為“中國最牛風險投資”,雖然作為一個地方政府但是卻有極強的市場影響力,這就是大名鼎鼎的合肥,在拿下了蔚來、京東方、大眾等一票巨頭之后,合肥又再度出手,20億投資零跑汽車,大家都在問合肥再度出手真能再造一個蔚來奇跡嗎?01合肥20億投資零跑?根據(jù)證券時報的報道
逃離弱勢品牌 從高管開始？
昨天,姜德義辭職了。前天,廖兵辭職了。看來大家都想過個不管閑事的安穩(wěn)年。從8月開始擔任北汽集團董事長,10月開始兼任北汽藍谷董事長,姜德義北汽這半年,北汽新能源還是沒能搶救過來,一年賣了25914輛車。廖兵的這一年也不賴
四連跌的北京現(xiàn)代，終被曾經(jīng)的瘋狂“反噬”！
2020年,北京現(xiàn)代只售出了50．2萬輛新車,同比2019年大跌了29．9%,75萬輛的年度目標只完成了2/3。50．2萬輛的年度銷量也創(chuàng)下了北京現(xiàn)代自2009年以來的新低
關(guān)稅重壓又五年,出口美國輪胎斷崖式下跌
關(guān)稅重壓又五年,出口美國斷崖式下跌近日,美國對進口自中國的乘用車輪胎雙反5年一期的復(fù)審結(jié)果終于出爐。根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會投票結(jié)果,美國將繼續(xù)對中國乘用車輪胎征收雙反稅。美國商務(wù)部(DOC)稱,撤銷對中國輪胎的反傾銷令
盤一盤產(chǎn)品力平衡大師，軒逸如何取得2020車市銷冠？
圖文 汪 晶2020年4月-12月,軒逸連續(xù)9個月在月銷榜單稱王,并以年度總銷量540,947輛成績,再次登上了中國乘用車市場年度銷量總冠軍的位置。年銷超54萬臺,連續(xù)9個月銷量第一,月均45000臺
差異化和電池租賃能撬動智能汽車的市場嗎？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)行說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
賈躍亭有救了？FF將再獲千萬級美元投資？
賈躍亭終于有救了！據(jù)可靠爆料，F(xiàn)F將再獲千萬級美元投資，SPAC上市在即！國內(nèi)老牌車企為其代工，量產(chǎn)上市可期，傳奇大佬主動牽手，翻身有望！賈躍亭的春天！最近關(guān)于賈躍亭好消息，是接二連三。一周前，有知名
一輛未賣對標特斯拉，是誰給恒大汽車的勇氣？
極點商業(yè)造好車不是資本游戲,而是一場資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭。對一輛未賣的恒大汽車而言,想平息市場質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個關(guān)鍵問題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等方面
高精度地圖“走俏”，初創(chuàng)玩家如何突圍？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)身說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
誰是2020汽車圈最“慘”的人？
是非在己，毀譽由人，得失不論，不管是真慘還是被迫慘，凡事問心無愧就好。為進一步發(fā)揚汽車圈“優(yōu)良傳統(tǒng)”，深度挖掘在2020年疫情期間將企業(yè)帶入不明朗境地的領(lǐng)導(dǎo)人，1月26日，由BusinessCars主辦，本小編承辦，不正經(jīng)股份獨家冠名的“2020年度最慘的人”評選活動正式開啟
汽車行業(yè)信息化和數(shù)字化
汽車行業(yè)從未像今天這般篤定,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化是大勢所趨,汽車企業(yè)必須從 “以產(chǎn)品為中心”的制造型企業(yè)向“以用戶為中心”的制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型;但汽車企業(yè)也從未像現(xiàn)在這般迷茫,在這個言必談“轉(zhuǎn)型”的時代
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