廣汽本田逆勢增長2019實現高質量發展

正值年初，國內主流汽車廠家紛紛發布2019年全年業績。從已公布的情況看，絕大多數主流汽車廠家2019年全年銷量負增長，能夠實現正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負增長

東京改裝車展6款熱門車型盤點，新款本田思域Type R領銜！

東京改裝車展是日本一年一度的汽車改裝玩家盛典。該展會于1983年，由《Option》第一代主編稻田大二郎創辦，到今年已經有了37年歷史。今天，小智和大家一起聊聊，2020年東京改裝車展上亮相的“狠角色”們

2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進前10，比亞迪宋MAX下滑超50%

根據乘聯會近日公布的最新零售數據統計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數據層面來看，其整體表現不容樂觀

全球汽車材料科學學院落地上海，3M“曲線造車”？

汽車門網2019年汽車投訴分析報告

日前，專業汽車投訴平臺汽車門網發布2019年汽車投訴分析報告，2019年汽車門網共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個車型；其中，投訴量達3位數（含）以上的車型達到144個，標致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達到4位數

豐田第一，馬自達第二，這是日本人選的2019年度車

回首2019年的中國車市，不得不感慨，盡管整個行業普遍遭遇銷量失速，但依舊沒有阻止少數車企的逆流而上。而這其中，日系陣營的表現無疑分外亮眼。盡管2019年的終端銷量還未一一公布，但從1－11月的銷量總量來看，豐田和本田猶如一匹黑馬一般，緊隨大眾之后，位列榜單的第二、三名

2020汽車產業投資趨勢：多數市場頭部企業出現，仍有藍海市場待挖掘

2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經歷“寒冬”。中國汽車工業協會數據顯示，2019年，中國汽車累計銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車累計銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

中汽協：2019年乘用車銷量同比下降9.6%；索尼回應造車

特斯拉漲幅擴大，盤中續創歷史新高，現漲逾5％，股價突破500美元關口。

騰訊發布TAI3.0生態車聯網，年內將實現量產落地

作為唯一一家參加2020年CES展的中國互聯網巨頭，騰訊展示了其在車聯網、自動駕駛、汽車云和5G車路協同等領域的最新進展。其中，TAI3．0生態車聯網為本次騰訊展示的亮點，其包括兩個車載應用“騰訊隨行”和“騰訊愛趣聽”

吉利或入股阿斯頓·馬丁；索尼發布電動車

工信部部長苗圩關于“智能網聯汽車”最新講話！

1月11日，中國電動汽車百人會高層論壇（2020）在北京舉行，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩出席論壇，并以“凝心聚力 變革破局 促進產業高質量發展”為題發表演講。苗圩指出，當前我國汽車產業發展進入調整期，機遇與挑戰并存

中汽協：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%；新能源月增長6連負

滴滴春節司機服務費拓展至全國291個城市，費用全部給到司機

繼全國多個城市出租車明確提出春節期間（1月24日－1月30日）增加2到10元費用之后。網約車平臺也陸續公布了春運舉措。首汽約車也公布了1月19－2月3日期間，每單都要收取司機過節服務費。1月13日，滴滴也發布了2020年春節公開信

商用、結盟、分拆，自動駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動駕駛行業，從業者正用自己務實的行動，迎接自動駕駛時代的到來。自動駕駛就像狼來了。Elon Mus

2020年汽車行業五大趨勢

“跳槽到其他行業也是迫不得已。汽車行業到了新的瓶頸期，難以在短期內再上個新臺階。” 一位有著10年汽車行業的從業者感慨。“遭遇瓶頸”是當下汽車行業現狀。2018年，歷經28年連續增長的中國車市踩了一腳急剎車

DARPA挑戰賽 美國自動駕駛的“創新發動機”

1957年10月，前蘇聯發射了世界上首顆人造地球衛星“旅行者一號”，對美國產生了巨大的震懾，當時被認為是二戰“珍珠港事件”后給美國帶來最嚴重的安全恐慌。1958年，為了應對前蘇聯的科技威脅，時任美國總

出行要聞丨標致計劃增持PSA-FCA集團股份；日產加快與雷諾分拆

1月13日消息，據消息人士報道，在標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并后，標致家族將持有新造車集團6．2％的股份，并計劃盡快增持股份。

虹軟科技驚險一躍： 手機人臉識別寡頭進軍自動駕駛市場

手機越來越像相機。手機廠商競相在攝像頭上卯足了勁：攝像頭數量越來越多，蘋果和華為的“浴霸攝像頭”更引來了無數吐槽。智能手機攝像頭數量增加的原動力，其實是AI視覺產業的激烈競爭。虹軟科技（688088），正是AI視覺賽道的重要玩家

感謝戈恩的逃離，雷諾日產聯盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團締造者——馬爾喬內提出了一個廣為流傳的，關于汽車未來發展的預言，那就是汽車市場將只剩下六家車企。其中，一家美國企業是通用或者福特，一家德國企業是大眾汽車集團，一家歐洲日本企業聯盟是雷諾日產聯盟，一家日本企業是豐田汽車，一家中國企業，以及一家有潛力的歐洲企業

價值力成為東風日產發展最強“護城河”

剛剛過去的2019年，國內汽車市場連續第二年負增長。作為日系三強之一的東風日產，以穩健的實力實現逆市正增長。全年實現終端銷售1170278輛，同比增長0．3％，為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國