上汽通用：2019，一場艱難的守壘賽

撰稿｜青檸檬上汽通用終究還是未能否極泰來。隨著2019全年銷量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計出爐，上汽通用最終未能止住下滑勢頭。全年累計銷量160萬輛，同比下跌18．7％。雖然艱難地在全年批發(fā)銷量榜單守住了第三位置，但成色已經(jīng)大不如前

德國大眾：避免成為諾基亞，拓展聯(lián)網(wǎng)汽車

1月17日消息 據(jù)路透社報道，德國大眾汽車(Volkswagen)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，該公司需要加速業(yè)務(wù)改革，以避免成為另一家諾基亞。老牌手機制造商諾基亞多年前將其在手機市場的主導(dǎo)地位拱手讓給了蘋果公司

全球銷量超106萬輛 長城汽車穩(wěn)健前行

1月9日，長城汽車發(fā)布12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車106，008輛。至此，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1，060，298輛，同比增長0．69％，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)！2019年，長城汽車全球發(fā)展、穩(wěn)健前行

中國聯(lián)通與沃爾沃汽車聯(lián)手推動5G V2X車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展

1月15日，中國聯(lián)通與沃爾沃汽車簽署5G戰(zhàn)略合作。雙方宣布將基于5G聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，共同孵化商業(yè)運營方案。中國聯(lián)通副總經(jīng)理梁

出行要聞丨傳廣汽10億美元入股蔚來；豐田發(fā)布出行服務(wù)品牌Kinto

豐田發(fā)布全新移動出行服務(wù)品牌Kinto1月14日消息，據(jù)autocar報道，豐田推出了一個全新的移動出行服務(wù)品牌Kinto，以專注于汽車共享、訂閱服務(wù)和自動駕駛等服務(wù)。這一全新品牌將被引入歐洲。它是豐田利用包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)，在制造和銷售汽車之外拓展業(yè)務(wù)的努力的一部分

上汽大眾“神車致死”？

帕薩特再次申請中汽研碰撞測試，試圖挽救一下口碑。近日，上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜，一邊是中保研碰撞測試的一敗涂地，以及隨后在社交媒體上的發(fā)酵。此后，有諸多二手車商甚至表示：已經(jīng)不收帕薩特

讓你念念不忘的運動DNA，保時捷Macan體驗

E T制造          ET 短 試作為一位汽車媒體，平�？隙〞�接觸到不少豪車，對于保時捷這個品牌自然也不會陌生。記得我還是中學(xué)生時，就第一次在

國民神車哈弗H6是怎樣煉成的

新年伊始，長城汽車公布了2019年銷售業(yè)績。在國內(nèi)車市連續(xù)兩年下行的嚴(yán)峻市場環(huán)境下，長城汽車2019年實現(xiàn)正增長，全年銷量達到106萬輛，連續(xù)四年突破百萬大關(guān)。106萬銷量中，哈弗品牌76．9萬輛，占比72．57％

豪華車新冠馬不停蹄 寶馬2020再推17款新車

2019年，寶馬以723，680輛（含MINI）的銷量力壓奔馳、奧迪，問鼎中國市場豪華品牌銷量冠軍，同比漲幅達到13．1％�！靶路ㄒ�(guī)、新技術(shù)和新需求讓汽車行業(yè)的競爭進入了‘下半場’。充分認識中國的戰(zhàn)略

感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (上) | 2019年車市總結(jié)

“我太難了！”這句風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的口頭禪，成為2019年汽車行業(yè)的主旋律。這一年，車市一路向南（難）開，從汽車制造商，到零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商，甚至包括前幾年意氣風(fēng)發(fā)的新能源車企、動力電池企業(yè)，危機重重，爆雷不斷

2019年6家自主車企銷量點評，吉利136萬輛奪冠，奇瑞增長12.1%！

2019年，車市“寒意”并未退去，根據(jù)乘聯(lián)會公布的2019年全年的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車全年銷量2069．8萬輛，同比下滑7．4％�？v觀2019年整個車市，除了一汽大眾、奇瑞汽車和部分日系品牌銷量出現(xiàn)了增長之外，其它品牌大多呈現(xiàn)出不同程度的同比下滑

福特將投資8200萬美元擴建越南工廠

投資界1月15日消息，福特汽車宣布將會投資8200萬美元，對該公司位于越南北部的一座工廠進行擴建，從而提升這座工廠的產(chǎn)能。本次擴建將會讓該工廠的占地面積提升15英畝，使其總面積達到大約56英畝。成立于

“BATH”大亂斗 車聯(lián)網(wǎng)進入華為時間？

2019年，華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后，隨后開始快速行進。年底，華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。2019年12月29日，華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC－6正式“上車”

吉利領(lǐng)跑長城長安回暖，自主三強抗壓走完2019

2020年，自主三強有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7．4％，較2018年下降幅度（3％）進一步擴大，是超預(yù)期下滑。在整體環(huán)境呈低迷的境況下，合資品牌通過價格優(yōu)勢，不斷向自主企業(yè)施加壓力

17款新車加持，“越來越會玩兒”的寶馬2020能否守住陣地？

寶馬“媒體溝通會”給億歐汽車的感覺是：一年比一年“會玩兒”。1月14日，寶馬集團“2020迎新春媒體溝通會”在北京鼓樓腳下的時間博物館正式舉辦。這是其連續(xù)第四年舉辦這項活動，也是億歐汽車連續(xù)第三年參加該活動

出行要聞丨上汽大眾與蘇寧控股進行戰(zhàn)略合作；孫曉波加盟福特中國

交通運輸部網(wǎng)站今日發(fā)布交通運輸部等六部門關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的決定。

汽車48V混動系統(tǒng)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>

2019車企前十強：僅3家成正增長，本田成最大贏家

相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學(xué)生紛紛結(jié)束期末考，進入寒假階段

傳祺夢，中國車，自主品牌正當(dāng)紅

在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個腳印推進高端化進程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢力蔚來已經(jīng)成功實現(xiàn)了自主品牌的初步高端化

廣汽本田逆勢增長2019實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負增長，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負增長