高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設備的研發，布局無人駕駛
無人駕駛技術即將為汽車商業模式帶來顛覆式的改變，無人駕駛汽車時代即將來臨。高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設備的研發，布局無人駕駛。
日虧200萬的速度燒了20億美元后，Uber無人駕駛真的要被Diss至死？
還記得Uber退出中國市場嘛？現在，代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。
谷歌Waymo自動駕駛技術領先秘密曝光：Carcraft每天測試800萬英里
Waymo花了六年多的時間才完成0-100萬英里的測試里程，即便是現在提速了，第700萬-800萬這100萬測試里程讓需要耗時一個月的時間，那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎？
眾泰汽車禍起蕭墻 經銷商群起維權控訴質量問題
18家眾泰汽車經銷商卻聚集在眾泰S系列產品的生產廠區門口集體維權，控訴其質量不過關導致經銷商多年持續陷入經營虧損。一方面是眾泰汽車漂亮的財務報告，一面卻是經銷商惡劣的生存環境。這中間到底隱藏著什么？
8月15日|樂視網否認與FF權益關聯，哈羅單車上線禁停區
樂視網否認與FF關聯；哈羅上線禁停區功能；Uber任命首席安全官，曾擔任美國家安全局法律顧問；馬斯克又發推特，董事會再度焦慮
自主家轎再破A級市場“夢魘”，看中國轎車憑何上位立足
7月中國乘用車整體銷量下滑，出現了近10年來罕見的單月較大幅度下滑；然而，長期蟄伏的中國品牌轎車，卻逆勢同比增長8％。
奧迪在華銷量很快會被寶馬和奔馳趕超嗎？
上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。
7月SUV銷量盤點：本田跌倒，豐田吃飽？
據中國汽車工業協會統計分析，2018年7月份乘用車共銷售158.95萬輛，環比下降15.19%，同比下降5.30%，而在SUV市場，7月份SUV整體銷售63.27萬輛，環比下降14.22%，同比下降8.24%。
這家自動駕駛公司共標記了2億英里的行駛數據，他們希望業內能數據共享
總部位于舊金山的Scale公司是向自動駕駛車輛制造商提供傳感器融合標注API的供應商，近日他們拿到了千萬美元的B輪投資，Lyft、通用汽車、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他們的客戶。
東風本田的一場自我審視
“烈火試真金，逆境試強者。”古羅馬政治家塞涅卡早在公元50前就已經告訴世人“逆風飛翔”這一道理。所以無論是挑戰還是困境，對于15歲的東風Honda來說，才剛剛張開了翅膀。
貿易戰中“躺槍”，戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌
歸咎于中美貿易關稅影響，戴姆勒二季度利潤大跌30％，還預測利潤將進一步下降，因為在歐洲實行的新WLTP排放測試標準，將給其銷量帶來不利影響。
亞馬遜Alexa推Auto SDK，挑戰谷歌Android Auto和蘋果 CarPlay車載地位
美國當地時間8月9日，亞馬遜Alexa在其官方博客宣布推出Alexa Auto SDK，這是Alexa首次為車輛提供一整套開發套件，以幫助汽車制造商將Alexa語音控制功能集成到汽車及其娛樂信息系統。
估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術優勢轉變為商業優勢嗎？
在摩根士丹利給客戶的最新報告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預測，這很大程度是因為Waymo的CEO John Krafcik雄心勃勃的市場目標。
自主品牌緊湊級SUV中的實力對決，寶沃BX5比拼傳祺GS4
如今的中國汽車市場早已不是早期被美日歐汽車制造三強所霸占的汽車市場，隨著國內汽車行業的不斷發展，越來越多的自主品牌以前期依靠國外平臺，后期研發自主平臺的策略在國內市場上日漸強大起來。
冠道兄弟車型UR-V宣布召回
7月銷量排行榜上，東風本田思域（CIVIC）和CR－V的銷量都相當“驚人”。其中，CR－V累計售出10377輛，同比增長160．3％；思域銷量共計17001輛，同比增長4．3％。
上汽大通MPV G50要賣到10萬塊？但其實C2B才是它的重點
到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經有 5 款車型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。
李鴻武：有溫度的出行世界才是豐田汽車的夢想
盡管利潤已持續多年都是汽車行業的第一名，但豐田汽車仍不斷提出“再出發、再創業”的“緊迫感”和“憂患意識”。或許，這也是“豐田汽車創業期試制工廠”這座‘精神圖騰’存在的意義。
五大專家把脈國有車企改革必須面臨的幾大問題
現在國有車企改革最大的難點就是不能夠按照市場發展的需要，自動的在市場上改革。在市場經濟比較成熟的國家最大的好處就是一個企業不等到資不抵債的時候變成僵尸企業才處理。
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