歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發展的同時，歐洲——這個汽車工業的傳統腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產業實踐，以智能制造為抓手、以智能經濟為方向，為我國制造業智能化轉型、AI 技術規模化應用建言獻策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產業的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
4D毫米波雷達是如何識別高度信息的？
在自動駕駛感知系統中，毫米波雷達有著不可替代的作用。由于其工作在微波頻段，能夠輕易穿透雨、雪、霧、煙塵等介質，并在強光、黑暗或光線劇烈變化的極端環境下保持高度的穩定性，因此一直是車輛感知環境的堅實后盾
自動駕駛感知的側向進化，激光雷達競爭的新賽道？
智能駕駛技術正在經歷從高速公路到城市復雜道路的跨越式發展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認知轉化的演進，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂
自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統升級(六)
編者按 中國汽車企業正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業鏈的科技競爭相對優勢，部分企業開始展現出全球品牌潛質的雛形，重塑
縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻策，探索汽車人才培養新路徑
當前，產業競爭已從單點技術比拼轉向生態協同能力的綜合較量，人才成為構筑核心競爭力的關鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設，多位來自汽車領域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產業鏈閉環建言獻策。 在全球
全球第5車企Stellantis巨虧223億歐元！再尋中國車企“救場”
據彭博社和路透社報道，Stellantis高管近期與中國汽車制造商小米以及小鵬汽車進行了會面，正在探索由這些中國車企投資其陷入困境的歐洲業務的各種方案，甚至包括讓中國公司收購瑪莎拉蒂或其他品牌的股份。
Mobileye 2026產品戰略以及最新VLA算法芯片解讀
2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場充滿波動的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。 憑借在ADAS（高級駕駛輔助系統）和自
拒絕“拼湊式”智駕：從算法深水區看整車廠如何選擇自動駕駛套件
當L3級自動駕駛的準入試點名單不斷擴容，當“無安全員”成為一線城市的新常態，整車廠們正站在一個前所未有的十字路口。是繼續維持龐大的自研團隊燒錢試錯，還是尋找靠譜的合作伙伴？這個問題的答案，取決于自動駕
新勢力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？
2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開源智能體框架徹底點燃。這個被網友戲稱為“大龍蝦”的技術產物，在GitHub上迎來星標量的指數級增長，還掀起了全網“養龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數百元
半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網絡公開資料 新能源智能重卡賽道再現大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內
縱橫看兩會 | 兩會上的低空“起飛”時刻
曾經停留在圖紙和概念里的低空經濟產業，正加速駛入規模化發展、產業化落地、生態化構建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經濟連續三年被寫入政府工作報告，這不是簡單的“重復出現”，而是一條清晰的
自動駕駛占用網絡是依靠哪個傳感器實現的？
自動駕駛技術的演進過程，本質上是人類試圖賦予機器理解物理世界幾何結構能力的過程。在過去很長一段時間里，感知系統高度依賴于對特定目標的分類與識別，這種方式雖然在簡單的道路環境下卓成效，但在面對復雜多變的
AWE2026大變天：汽車成主角，人車家生態正式開打
未來的汽車圈，生態才是王道。 作為全球最大家電及消費電子展之一，AWE是家電企業秀肌肉的重要舞臺，今年也不例外。3月12日，AWE2026在上海盛大開幕，國內外超過1200家企業齊聚一堂，新產品、新技
車企搶著養“蝦”？小米華為搶先布局，但落地沒那么簡單
OpenClaw正從科技圈火速蔓延到汽車圈。 過去一個月，這款開源智能體框架在GitHub上收獲百萬星標，掀起了全民“養蝦”熱潮，如今這股風終于吹進了造車新勢力的產品規劃里。小米、華為、蔚來、小鵬、理
占用網絡是怎么讓自動駕駛識別異形障礙物的？
感知系統對于自動駕駛來說，就像是眼睛和翻譯官的角色。這套系統不僅要捕捉到周圍環境的光影信號，更需要將這些支離破碎的像素點轉化為計算機能夠理解的物理實體。 在過去很長一段時間里，行業內主流的感知方案是基
深圳功能型無人車2月報：當快遞小哥返鄉過春節，1158臺無人車扛起201萬單年貨配送，運行合規率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網聯交通協會甩出了一份2月份無人車運行月報，數據硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個2月，1158臺無人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬公里，遞送了201萬單包裹和生鮮，其中快遞
成本再下探，文遠知行聯手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規�；\營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛入商業化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知
聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業建言關注出行新可能
3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產業發展劃定方向。汽車產業被賦予新的時代內涵，從“產業扶持”轉向“生態構建”，從“新能源汽車”單一主線轉
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