奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過去的618消費大促活動中，除了自主品牌加入到電商促銷活動中，傳統的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進來。 可
日產在華縮減產能，常州工廠面臨關閉
合資品牌產能過剩, 東風日產“代工”嵐圖傳聞還未塵埃落定……。 今日，東風日產又傳出裁員關閉工廠的消息。 其實，《日經新聞》在6月21日就已經公開報道：日產汽車將關閉中國常州工廠，預計在華年產能削減約10%
純血鴻蒙，華為的大殺器
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 華為2024年最關鍵的事情是什么？ 賣手機？造汽車？建基站？搞芯片？這些都不是。華為輪值董事長徐直軍給出的回答是：打造真正的鴻蒙原生應用生態。有底座，有生態才是真正的操作系統
何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺發布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國的同時打算測評一下特斯拉最新版的FSD，并且后續想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對比，要是能借到一臺搭載FSD V12.4.1（內測版本）的特斯拉是最好不過了
智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？
最近特斯拉的FSD爆出在國內已經拿到測試牌照，FSD 進入國內倒計時中；而國內的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領先的口號，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底
特斯拉FSD入華，慌了誰？
隨著解決掉地圖安全這個最大障礙之后，特斯拉入華節奏正越來越快，目測年內就能正式落地。 幾年前，在國內新能源發展良莠不齊的時候，我們引入了特斯拉這條大鯰魚，結果現在大家都能看到，特斯拉激發了新能源汽車行業的活力，現在中國新能源汽車變得越來越強，國內新能源滲透率已經超過油車
價格腰斬，BBA“放血”自救，價格大跳水能挽回頹勢？
BBA的大幅度降價自救成為近期車市的熱點，由于價格的大幅縮水，有網友戲稱，不能再降了，再降我就真的能買得起了。還有人笑稱，三四五線城市女白領
Momenta赴美IPO，中國智駕產業鏈開啟上市潮
/// 智駕“獨角獸”們扎堆IPO。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 智能駕駛供應商Momenta赴美上市有了最新進展
零跑讓激光雷達上A級車：理想豐滿，現實骨感
10萬元體驗高階智駕不是夢。 A級車、激光雷達、高階智駕，只要十萬元，可能嗎？ 日前接受采訪時，零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計劃，到2026年將完善A、C、D、T四個系列產品線，其中A系列
Momenta獲準境外上市，想要IPO都得抓緊了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Momenta沖刺美股IPO，傳來最新消息：6月17日，根據中國證監會披露的信息，Momenta已經通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市，并發行不超過6335.29萬股普通股
穩了？L3規模化落地在即，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規模化落地，又近了一步。 隨著國內試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
車企裁員，還得搶名額，值得鼓勵嗎？
如果不能體面留下，那就體面離開吧！ 離職員工會得到“N+2+1.8”的補償方案，N+2是標準賠償，1.8個月是獎金。 搞得許多老員工積極踴躍報名，報名的人太多了，還得搶名額，賠償給的比TSL（N+3）還多
即將發布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區間內，做高階智能駕駛
半年怒查20名高管！5000億央企持續斷腕反腐
資產總額超5000億的汽車巨頭，如今正經歷一場場反腐風暴。 據廉潔東風官微顯示：近6個月以來，東風公司紀委共立案20件、處分5人、起訴接受審查12人，這在央企里反腐力度是史無前例的
3天內，兩大汽車央企相繼新增領導成員
作者 | 李國政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內，中國一汽、東風公司兩家汽車央企均新增領導成員
逆風扎堆沖刺IPO，智駕公司急，投資人更急
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 盡管資本市場大環境江河日下，但智能駕駛行業對上市IPO的熱情卻越來越高漲。僅最近兩周左右的時間，先是佑駕創新撤回A股向港交所遞表，緊接著福瑞泰克也被傳出進入港股IPO材料申報沖刺階段
5月車市銷量同比下滑，價格戰失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數據公布，有幾個數據頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環比4月份實現了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%
從汽車圈“王老吉”之爭，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無數70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個獨立品牌。問世60余年以來，212在越野迷心中絕對算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
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