萬(wàn)象汽車
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沃爾沃獲美政府專項(xiàng)許可，準(zhǔn)許在美銷售搭載中國(guó)技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月26日，沃爾沃汽車宣布，已獲得美國(guó)信息與通信技術(shù)和服務(wù)辦公室（注：美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局下屬部門）頒發(fā)的專項(xiàng)許可，依據(jù)美國(guó)《確保信息和通信技術(shù)和服務(wù)的供應(yīng)鏈：網(wǎng)聯(lián)車輛》規(guī)則，獲準(zhǔn)
沃爾沃 2026-05-29 -
淋浴、馬桶裝上車，汽車逐漸“住宅化”？
功能豐富 當(dāng)房車從“車輪上的豪宅”開(kāi)始向咖啡館、美甲小屋、便民商鋪等“移動(dòng)小店”進(jìn)化之時(shí)，乘用車也開(kāi)始向房車的“住宅”功能靠攏。 除了已經(jīng)見(jiàn)怪不怪的冰箱、彩電、大沙發(fā)“三件套”，改個(gè)衣帽間、茶室、電競(jìng)
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25萬(wàn)起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
近期計(jì)劃購(gòu)車的朋友不妨稍作等待，2026年5月，中國(guó)車市將迎來(lái)一波旗艦SUV的密集投放：理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9、全新一代問(wèn)界M9、小鵬GX等新車，價(jià)格橫跨25萬(wàn)至66萬(wàn)元，動(dòng)力覆蓋純電、增程
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物理AI浪潮下的汽車產(chǎn)業(yè)：從“看見(jiàn)世界”到“理解世界”
2026年北京車展落下帷幕，當(dāng)盤點(diǎn)這場(chǎng)全球汽車行業(yè)的年度盛會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)頭條的激光雷達(dá)數(shù)量、芯片算力比拼、續(xù)航里程競(jìng)賽已經(jīng)悄然退居二線，一個(gè)全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車企和智駕
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王耀：汽車智能化新趨勢(shì)：從單點(diǎn)突破到體系決勝 | 刊首語(yǔ)
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語(yǔ)”作者為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 參觀完2026北京車展，最大感受是，汽車智能化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底變了。前兩年
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從沒(méi)人做到搶著做，71臺(tái)概念車揭開(kāi)中國(guó)汽車下一個(gè)時(shí)代
導(dǎo)語(yǔ) Introduction “設(shè)計(jì)與審美”勢(shì)必成為第一競(jìng)爭(zhēng)要素。 剛結(jié)束的2026年北京車展，有一個(gè)令人震撼的數(shù)字，概念車多達(dá)71臺(tái)，數(shù)量創(chuàng)下近幾屆A級(jí)車展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
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2148萬(wàn)樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動(dòng)充電設(shè)施三年倍增？
4月27日，國(guó)家能源局發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：截至2026年3月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到2148.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)46.9%。這個(gè)數(shù)字意味著，中國(guó)用18個(gè)月時(shí)間，完成了從1000萬(wàn)到2000
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汽車上實(shí)時(shí)顯示的動(dòng)態(tài)小人/車涉及哪些技術(shù)？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車?yán)飼r(shí)，有沒(méi)有注意過(guò)儀表盤或中控屏出現(xiàn)的畫(huà)面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個(gè)被
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軟件定義汽車如何展現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)的未來(lái)方向？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在軟件定義汽車（SDV）中，軟件在控制車輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車那樣由硬件在出廠時(shí)就固定下來(lái)。這意味著汽車在其整個(gè)生命周期內(nèi)能像智能手機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，獲得
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英國(guó)知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國(guó)汽車技術(shù)與消費(fèi)需求？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國(guó)為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車的試驗(yàn)場(chǎng)—
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對(duì)話千里科技印奇、趙明：特斯拉路線是L4唯一選擇，三年上車800萬(wàn)輛
供應(yīng)鏈要全球化布局 作者｜秦章勇 越來(lái)越多企業(yè)，把造車這件事看作是造具身智能機(jī)器人。 雖然產(chǎn)品形態(tài)各有不同，但從技術(shù)架構(gòu)、能力體系和演進(jìn)路徑?上，兩者有著高度同源性。這種演變思路顛覆的不僅僅是整車廠，
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三萬(wàn)步之后，2026北京車展改變了我們對(duì)汽車競(jìng)賽的看法
今年北京車展展館真的很長(zhǎng)很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計(jì)步器上的數(shù)字已沖破三萬(wàn)步。 2026北京車展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車總
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【深度報(bào)道】鏈通萬(wàn)物，智啟新程——共筑商用車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)
筑牢供應(yīng)鏈安全屏障、深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)亟待解決的重大課題。 當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，商用車供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻外部壓力；國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)
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不讓中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說(shuō)起來(lái)在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家稱得上是汽車強(qiáng)國(guó)，那么美國(guó)必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國(guó)不如德國(guó)和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國(guó)都是僅次于中國(guó)位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
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2026百人會(huì)論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說(shuō)汽車將變成"移動(dòng)的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會(huì)議室開(kāi)會(huì)，進(jìn)入這輛車，它就是一個(gè)配置很好的會(huì)議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車，變成了移動(dòng)的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博在202
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自動(dòng)駕駛汽車如何探測(cè)路面的積水深度？
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識(shí)別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，情況就變得復(fù)雜了。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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亞馬遜Zoox落地奧斯汀邁阿密，35萬(wàn)單背后商業(yè)化的臨門一腳
【導(dǎo)讀】亞馬遜 Zoox 無(wú)人車全美加速擴(kuò)張，牽手 Uber、落地新城市，商業(yè)化提速。同期蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛巴士登陸新加坡，全球自動(dòng)駕駛出行賽道，格局生變。 從拉斯維加斯的霓虹大道到舊金山的陡坡街區(qū)，亞
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開(kāi)年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來(lái)自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動(dòng)化進(jìn)程：L2級(jí)輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國(guó)新能源汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，歐洲——這個(gè)汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場(chǎng)演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來(lái)，歐洲汽車行業(yè)在自動(dòng)化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。從入門級(jí)車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制
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縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國(guó)兩會(huì)，“人工智
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自動(dòng)駕駛出海，中國(guó)方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(jí)(六)
編者按 中國(guó)汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級(jí)為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動(dòng)化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)代表委員建言獻(xiàn)策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。2026年全國(guó)兩會(huì)聚焦人才強(qiáng)國(guó)建設(shè)，多位來(lái)自汽車領(lǐng)域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻(xiàn)策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時(shí)代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無(wú)人化”
本文來(lái)源：智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過(guò)去半年，半年內(nèi)
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深圳功能型無(wú)人車2月報(bào)：當(dāng)快遞小哥返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)，1158臺(tái)無(wú)人車扛起201萬(wàn)單年貨配送，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)甩出了一份2月份無(wú)人車運(yùn)行月報(bào)，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個(gè)2月，1158臺(tái)無(wú)人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬(wàn)公里，遞送了201萬(wàn)單包裹和生鮮，其中快遞
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聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開(kāi)局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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車市要聞：事關(guān)自動(dòng)駕駛汽車！工信部部長(zhǎng)最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過(guò)去原料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本變動(dòng)仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動(dòng)駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會(huì)汽車界代表委員的關(guān)注點(diǎn)有哪些？
2026年全國(guó)兩會(huì)如期召開(kāi)，作為“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，本次會(huì)議承載著擘畫(huà)未來(lái)五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國(guó)家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險(xiǎn)了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車主夜晚高速行車，想語(yǔ)音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計(jì)何時(shí)休？
當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一
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自動(dòng)駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動(dòng)駕駛中，就像是“看見(jiàn)世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能理解的像素?cái)?shù)據(jù)，再通過(guò)一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運(yùn)動(dòng)、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰(shuí)上桌，誰(shuí)退場(chǎng)
? 國(guó)產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動(dòng)駕駛芯片
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老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 過(guò)去幾年，汽車 SoC 的話語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比
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寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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除了車標(biāo)都長(zhǎng)一個(gè)樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
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9.19 萬(wàn)起掀插混價(jià)格戰(zhàn)！東風(fēng)日產(chǎn)N6 能成為當(dāng)代家庭的首選嗎？
12月1日，廣州的一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被 500 張零壓云毯大沙發(fā)鋪滿，被譽(yù)為是「史上最舒適的發(fā)布會(huì)」。有意思的是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅「極度舒適」，更揭開(kāi)了東風(fēng)日產(chǎn) N6 的神秘面紗。作為天演架構(gòu)下首款插混轎
日產(chǎn)N6 2025-12-03 -
現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
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令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬(wàn)起能否撼動(dòng)自主插混堡壘？
文/萬(wàn)燕波 編/豬小弟 廣州車展上，一段比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺(tái)即將上市的插混轎車日產(chǎn)N6。 12月1日這款車以9
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車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)
新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠商
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