汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均面臨著成本壓力。比如在產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)，穩(wěn)定甚至降低工資成本也是查看詳情>削減生產(chǎn)成本的重要內(nèi)容。
-
沃爾沃獲美政府專(zhuān)項(xiàng)許可，準(zhǔn)許在美銷(xiāo)售搭載中國(guó)技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月26日，沃爾沃汽車(chē)宣布，已獲得美國(guó)信息與通信技術(shù)和服務(wù)辦公室（注：美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局下屬部門(mén)）頒發(fā)的專(zhuān)項(xiàng)許可，依據(jù)美國(guó)《確保信息和通信技術(shù)和服務(wù)的供應(yīng)鏈：網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛》規(guī)則，獲準(zhǔn)
沃爾沃 2026-05-29 -
淋浴、馬桶裝上車(chē)，汽車(chē)逐漸“住宅化”？
功能豐富 當(dāng)房車(chē)從“車(chē)輪上的豪宅”開(kāi)始向咖啡館、美甲小屋、便民商鋪等“移動(dòng)小店”進(jìn)化之時(shí)，乘用車(chē)也開(kāi)始向房車(chē)的“住宅”功能靠攏。 除了已經(jīng)見(jiàn)怪不怪的冰箱、彩電、大沙發(fā)“三件套”，改個(gè)衣帽間、茶室、電競(jìng)
-
物理AI浪潮下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：從“看見(jiàn)世界”到“理解世界”
2026年北京車(chē)展落下帷幕，當(dāng)盤(pán)點(diǎn)這場(chǎng)全球汽車(chē)行業(yè)的年度盛會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)頭條的激光雷達(dá)數(shù)量、芯片算力比拼、續(xù)航里程競(jìng)賽已經(jīng)悄然退居二線(xiàn)，一個(gè)全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車(chē)企和智駕
-
王耀：汽車(chē)智能化新趨勢(shì)：從單點(diǎn)突破到體系決勝 | 刊首語(yǔ)
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭 慶 本文為《汽車(chē)縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語(yǔ)”作者為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 參觀完2026北京車(chē)展，最大感受是，汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底變了。前兩年
-
從沒(méi)人做到搶著做，71臺(tái)概念車(chē)揭開(kāi)中國(guó)汽車(chē)下一個(gè)時(shí)代
導(dǎo)語(yǔ) Introduction “設(shè)計(jì)與審美”勢(shì)必成為第一競(jìng)爭(zhēng)要素。 剛結(jié)束的2026年北京車(chē)展，有一個(gè)令人震撼的數(shù)字，概念車(chē)多達(dá)71臺(tái)，數(shù)量創(chuàng)下近幾屆A級(jí)車(chē)展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
-
汽車(chē)上實(shí)時(shí)顯示的動(dòng)態(tài)小人/車(chē)涉及哪些技術(shù)？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車(chē)?yán)飼r(shí)，有沒(méi)有注意過(guò)儀表盤(pán)或中控屏出現(xiàn)的畫(huà)面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地顯示出周?chē)能?chē)輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個(gè)被
-
軟件定義汽車(chē)如何展現(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)的未來(lái)方向？
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在軟件定義汽車(chē)（SDV）中，軟件在控制車(chē)輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣由硬件在出廠(chǎng)時(shí)就固定下來(lái)。這意味著汽車(chē)在其整個(gè)生命周期內(nèi)能像智能手機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，獲得
-
英國(guó)知名汽車(chē)記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車(chē)展中的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)與消費(fèi)需求？
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車(chē)展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國(guó)為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車(chē)的試驗(yàn)場(chǎng)—
-
三萬(wàn)步之后，2026北京車(chē)展改變了我們對(duì)汽車(chē)競(jìng)賽的看法
今年北京車(chē)展展館真的很長(zhǎng)很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計(jì)步器上的數(shù)字已沖破三萬(wàn)步。 2026北京車(chē)展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車(chē)總
-
【深度報(bào)道】鏈通萬(wàn)物，智啟新程——共筑商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)
筑牢供應(yīng)鏈安全屏障、深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)亟待解決的重大課題。 當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，商用車(chē)供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻外部壓力；國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)
-
【深度報(bào)道】從探索到落地，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)
2026年，恰逢“十五五”的開(kāi)局之年，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型也從此前的“技術(shù)探索”邁向了“商業(yè)化落地攻堅(jiān)”的新階段。 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，商用車(chē)的智能化升級(jí)不僅關(guān)系到物流運(yùn)輸效率的提升，更關(guān)乎綠
-
不讓中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說(shuō)起來(lái)在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家稱(chēng)得上是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，那么美國(guó)必定是名列其中的。也許在造車(chē)技術(shù)上，美國(guó)不如德國(guó)和日本但是在汽車(chē)產(chǎn)能和保有量上，美國(guó)都是僅次于中國(guó)位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌目前比較有知
-
2026百人會(huì)論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說(shuō)汽車(chē)將變成"移動(dòng)的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會(huì)議室開(kāi)會(huì)，進(jìn)入這輛車(chē)，它就是一個(gè)配置很好的會(huì)議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車(chē)，變成了移動(dòng)的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博在202
-
自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何探測(cè)路面的積水深度？
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識(shí)別車(chē)道線(xiàn)、行人和其他車(chē)輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，情況就變得復(fù)雜了。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
-
智駕圈“現(xiàn)代汽車(chē)效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車(chē)行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車(chē)悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
-
從汽車(chē)圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開(kāi)年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來(lái)自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
歐洲汽車(chē)自動(dòng)化進(jìn)程：L2級(jí)輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國(guó)新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，歐洲——這個(gè)汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場(chǎng)演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來(lái)，歐洲汽車(chē)行業(yè)在自動(dòng)化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。從入門(mén)級(jí)車(chē)型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制
-
縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車(chē)業(yè)“雙向奔赴”路線(xiàn)圖
AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線(xiàn)圖。 2026年的全國(guó)兩會(huì)，“人工智
-
自動(dòng)駕駛出海，中國(guó)方案走向世界 | 封面故事：汽車(chē)出海系統(tǒng)升級(jí)(六)
編者按 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級(jí)為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動(dòng)化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
-
縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)代表委員建言獻(xiàn)策，探索汽車(chē)人才培養(yǎng)新路徑
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。2026年全國(guó)兩會(huì)聚焦人才強(qiáng)國(guó)建設(shè)，多位來(lái)自汽車(chē)領(lǐng)域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻(xiàn)策。 在全球
-
半年吸金17億，寧德時(shí)代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車(chē)要沖重卡“無(wú)人化”
本文來(lái)源：智車(chē)科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車(chē)完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過(guò)去半年，半年內(nèi)
-
-
聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開(kāi)局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車(chē)”單一主線(xiàn)轉(zhuǎn)
-
車(chē)市要聞：事關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)！工信部部長(zhǎng)最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車(chē)行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過(guò)去原料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本變動(dòng)仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠(chǎng)
自動(dòng)駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會(huì)汽車(chē)界代表委員的關(guān)注點(diǎn)有哪些？
2026年全國(guó)兩會(huì)如期召開(kāi)，作為“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，本次會(huì)議承載著擘畫(huà)未來(lái)五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國(guó)家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車(chē)界代表委員的提案議案
-
堆滿(mǎn)的智能配置，反倒讓汽車(chē)更危險(xiǎn)了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車(chē)主夜晚高速行車(chē)，想語(yǔ)音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車(chē)事
-
當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車(chē)反人類(lèi)設(shè)計(jì)何時(shí)休？
當(dāng)智能科技與行車(chē)安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車(chē)主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車(chē)機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一
-
自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何依靠攝像頭判斷距離？
車(chē)載攝像頭在自動(dòng)駕駛中，就像是“看見(jiàn)世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能理解的像素?cái)?shù)據(jù)，再通過(guò)一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運(yùn)動(dòng)、可能想做什么”這類(lèi)高
-
汽車(chē)芯片2026：誰(shuí)上桌，誰(shuí)退場(chǎng)
? 國(guó)產(chǎn)替代走上快車(chē)道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車(chē)芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。 格力電器車(chē)用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車(chē)入股自動(dòng)駕駛芯片
-
老牌汽車(chē)電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎
芝能智芯出品 在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 過(guò)去幾年，汽車(chē) SoC 的話(huà)語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線(xiàn)，甚至是專(zhuān)注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比
-
寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車(chē)工廠(chǎng)？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠(chǎng)內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線(xiàn)。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車(chē)輛駛離
-
除了車(chē)標(biāo)都長(zhǎng)一個(gè)樣，智能汽車(chē)該如何“和而不同”？
隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車(chē)展上，各品牌新車(chē)在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
-
現(xiàn)代汽車(chē)：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車(chē)時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
-
車(chē)市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)
新能源汽車(chē)行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠(chǎng)商
-
2025汽車(chē)巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動(dòng)剎車(chē)，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場(chǎng)由增量變?yōu)榇媪俊?市場(chǎng)壓力之下，四大本土車(chē)企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動(dòng)”背水一戰(zhàn)；吉利“臺(tái)州宣言”進(jìn)行資產(chǎn)盤(pán)整；跑在最前面
-
“境”“界”之爭(zhēng)：華為內(nèi)部賽馬下的汽車(chē)生態(tài)布局
廣州車(chē)展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會(huì)上演了一場(chǎng)“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶、東風(fēng)奕派汽車(chē)科技公司總經(jīng)理汪俊君
-
車(chē)載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗(yàn)證汽車(chē)人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車(chē)輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過(guò)去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車(chē)載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、非確定性與難以完全解釋的特性，給車(chē)輛安
-
長(zhǎng)安汽車(chē)高管變動(dòng)：一場(chǎng)“海闊憑魚(yú)躍”式的棋局
導(dǎo)語(yǔ) 這一人事調(diào)整，不僅是對(duì)核心人才的優(yōu)勢(shì)配置，更是對(duì)集團(tuán)整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢(shì)；不善弈者，謀子。這兩句古話(huà)，恰可詮釋近期長(zhǎng)安汽車(chē)一則高管人事變動(dòng)背后的故事。 近期
-
日本，又給日本汽車(chē)捅刀了
導(dǎo)語(yǔ) 本來(lái)就腹背受敵的在華日本汽車(chē)，又倒吸一口涼氣。 “車(chē)子本來(lái)就沒(méi)以前好賣(mài)，還遇上日本有人亂說(shuō)話(huà)。” 一位日本汽車(chē)中國(guó)區(qū)域的銷(xiāo)售這樣說(shuō)道。起因是近期日本領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出錯(cuò)誤論調(diào)，瞬間將銷(xiāo)售們的商業(yè)推向地緣
-
通用汽車(chē)供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”，需要理清五個(gè)問(wèn)題
導(dǎo)語(yǔ) 無(wú)論是洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國(guó)都是其他市場(chǎng)不可取代的。 本周，通用官宣了中國(guó)區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)總裁的何思文（Steve Hill）將擔(dān)任通用
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
精彩回顧立即查看>> 【線(xiàn)下會(huì)議】恩智浦創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線(xiàn)直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車(chē)光學(xué)原型開(kāi)發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開(kāi)發(fā)者大會(huì)深圳站
- 測(cè)試工程師 深圳市中興新地技術(shù)股份有限公司
- 氫硼反應(yīng)核物理理論 新奧科技發(fā)展有限公司
- TD PIE主管/主任工程師 廈門(mén)士蘭集科微電子有限公司
- PIE工程師 廣東瑞德智能科技股份有限公司
- PLC程序編寫(xiě)工程師 深圳市永順創(chuàng)能技術(shù)有限公司
- 產(chǎn)品技術(shù)支持 深圳市深藍(lán)電子股份有限公司
- 電氣工程師（應(yīng)屆生） 中科天工（廣東）智能技術(shù)有限公司
- 檢驗(yàn)員 蘇州和陽(yáng)智控技術(shù)有限公司
- 系統(tǒng)工程師 深圳市靈明光子科技有限公司
- 焊接機(jī)器人銷(xiāo)售工程師 埃夫特智能機(jī)器人股份有限公司
