Q5L
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高增長(zhǎng)難抵虧損壓力，“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一股”上市首日破發(fā)
作者 | 王凌方 編輯 | 邱鍇俊 2026年5月20日，馭勢(shì)科技（01511.HK）正式登陸港交所主板，拿下“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一股”稱(chēng)號(hào)。 馭勢(shì)科技上市首日開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)56港元，較發(fā)行價(jià)下跌約7.
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25萬(wàn)起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
近期計(jì)劃購(gòu)車(chē)的朋友不妨稍作等待，2026年5月，中國(guó)車(chē)市將迎來(lái)一波旗艦SUV的密集投放：理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9、全新一代問(wèn)界M9、小鵬GX等新車(chē)，價(jià)格橫跨25萬(wàn)至66萬(wàn)元，動(dòng)力覆蓋純電、增程
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雄安+58同城聯(lián)手押注，“全場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛第一股”馭勢(shì)科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
引言 2016年，一個(gè)英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、一個(gè)谷歌Glass核心成員、一個(gè)北理工無(wú)人駕駛冠軍團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，在地下停車(chē)場(chǎng)畫(huà)了張草圖，決定創(chuàng)業(yè)。 沒(méi)人想到，十年后，這家公司會(huì)成為“全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛第一
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深度解讀重慶自動(dòng)駕駛高速測(cè)試細(xì)則：L3想上高速，得先過(guò)這“三關(guān)”
5月6日，重慶市經(jīng)濟(jì)信息委、公安局、交委聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高速公路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》，直接給"自動(dòng)駕駛上高速"立了套規(guī)矩，以后L3級(jí)及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)想上高速公路測(cè)試，得先過(guò)重慶這道關(guān)。
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2026年Q1中國(guó)自動(dòng)駕純視覺(jué)方案滲透率約6%？
據(jù)智駕最前沿?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)一步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)。在純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案并行發(fā)展的背景下，不同技術(shù)路徑在能力層級(jí)與市場(chǎng)規(guī)模上的差異逐步清晰。 從整體市
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對(duì)話(huà)千里科技印奇、趙明：特斯拉路線(xiàn)是L4唯一選擇，三年上車(chē)800萬(wàn)輛
供應(yīng)鏈要全球化布局 作者｜秦章勇 越來(lái)越多企業(yè)，把造車(chē)這件事看作是造具身智能機(jī)器人。 雖然產(chǎn)品形態(tài)各有不同，但從技術(shù)架構(gòu)、能力體系和演進(jìn)路徑?上，兩者有著高度同源性。這種演變思路顛覆的不僅僅是整車(chē)廠(chǎng)，
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L3自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)深圳破局：貝葉斯模型厘清責(zé)任權(quán)重，緩解扯皮焦慮，4大巨頭聯(lián)手兜底
引言 無(wú)人駕駛時(shí)代呼嘯而來(lái)，一個(gè)靈魂拷問(wèn)始終懸在所有人心頭：L3自動(dòng)駕駛出事了，到底誰(shuí)來(lái)賠？是司機(jī)、車(chē)企，還是算法？ 2026年4月，這個(gè)困擾行業(yè)多年的“老大難”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽
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2026 百人會(huì)論壇：華為｜自動(dòng)駕駛元年，L3不可跳過(guò)
如果有一個(gè)數(shù)據(jù)，能讓你對(duì)「輔助駕駛到底安不安全」這個(gè)問(wèn)題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國(guó)普通人開(kāi)車(chē)，平均180萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故
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英偉達(dá)攪動(dòng)L4，自動(dòng)駕駛開(kāi)始“二級(jí)跳”
自動(dòng)駕駛作為物理AI的起點(diǎn)，正在開(kāi)始“二級(jí)跳”。 從CES到GTC，英偉達(dá)正以肉眼可見(jiàn)的速度持續(xù)加碼自動(dòng)駕駛。在今年的GTC大會(huì)上，黃仁勛強(qiáng)調(diào)最多的一句話(huà)：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI將理解
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駕校的“中年危機(jī)”：當(dāng)L2+自動(dòng)駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進(jìn)駕考，“考駕照”這門(mén)生意還值得做嗎？
引言 曾經(jīng)，駕校的使命簡(jiǎn)單純粹：用三個(gè)月到半年時(shí)間，把一個(gè)對(duì)汽車(chē)機(jī)械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機(jī)器的合格駕駛員。 它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的
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英偉達(dá)2026GTC“車(chē)圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車(chē)”，黃仁勛要當(dāng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“總導(dǎo)演”？
引言 3月17日，美國(guó)加州圣何塞，2026年GTC大會(huì)。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動(dòng)駕駛版圖。 英偉達(dá)宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV
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歐洲汽車(chē)自動(dòng)化進(jìn)程：L2級(jí)輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國(guó)新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，歐洲——這個(gè)汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場(chǎng)演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來(lái)，歐洲汽車(chē)行業(yè)在自動(dòng)化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。從入門(mén)級(jí)車(chē)型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制
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全球第5車(chē)企Stellantis巨虧223億歐元！再尋中國(guó)車(chē)企“救場(chǎng)”
據(jù)彭博社和路透社報(bào)道，Stellantis高管近期與中國(guó)汽車(chē)制造商小米以及小鵬汽車(chē)進(jìn)行了會(huì)面，正在探索由這些中國(guó)車(chē)企投資其陷入困境的歐洲業(yè)務(wù)的各種方案，甚至包括讓中國(guó)公司收購(gòu)瑪莎拉蒂或其他品牌的股份。
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德系雙雄集體“退檔” 寶馬7系取消L3自動(dòng)駕駛
作者?/ 李琦 出品?/ 灼見(jiàn)汽車(chē) 長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬7系與奔馳S級(jí)作為豪華車(chē)標(biāo)桿，始終領(lǐng)跑3級(jí)（L3）高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標(biāo)。 但這一格局近期迎來(lái)轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級(jí)取消L3功能后
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Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？
芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告： ◎?2025 年全年?duì)I收 18.94 億美元，同比增長(zhǎng) 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9
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曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來(lái)了
文：談擎說(shuō)AI 在過(guò)去幾年，L3在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見(jiàn)，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時(shí)，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時(shí)，李彥宏便說(shuō)過(guò)L2之后率先
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天津立法給無(wú)人車(chē)“開(kāi)綠燈”：2103公里道路全開(kāi)，這些場(chǎng)景都能跑，L4收費(fèi)運(yùn)營(yíng)合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會(huì)通過(guò)了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展條例》（請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
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日本機(jī)場(chǎng)行李堆成山？中國(guó)造無(wú)人牽引車(chē)救場(chǎng)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛“黑科技”明年批量上崗
引言 無(wú)人駕駛在東京機(jī)場(chǎng)“跑腿”：日本用機(jī)器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。 當(dāng)中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在開(kāi)放道路上激情燃燒時(shí)，日本正悄悄在機(jī)場(chǎng)圍欄內(nèi)完成一場(chǎng)效率革命——沒(méi)有閃光燈，沒(méi)有發(fā)布會(huì)，只有三輛無(wú)人牽引車(chē)
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年輕人十萬(wàn)預(yù)算的「?jìng)�(gè)性夢(mèng)」，限時(shí)9.28萬(wàn)起的零跑 Lafa5給圓了
曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個(gè)熱議話(huà)題：「懷揣預(yù)算 10 萬(wàn)，想買(mǎi)輛不像網(wǎng)約車(chē)的車(chē)，到底該怎么選？」。評(píng)論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無(wú)不戳中了市場(chǎng)痛點(diǎn)。這是因?yàn)槭袌?chǎng)上20 萬(wàn)以上的新能源車(chē)型才會(huì)有個(gè)性、
零跑 2025-12-01 -
Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠(yuǎn)知行找到自動(dòng)駕駛造血模板了？
“長(zhǎng)期看好、短期觀望”，這是二級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)階段對(duì) Robotaxi行業(yè)的普遍觀點(diǎn)，也是暗藏著文遠(yuǎn)知行、小馬智行赴港二度上市后股價(jià)一路走低的底層顧慮。 在這種背景下，文遠(yuǎn)知行最新發(fā)布的2025年第三季度財(cái)報(bào)
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全新威蘭達(dá) 奧迪Q5L領(lǐng)銜 廣州車(chē)展重磅燃油車(chē)盤(pán)點(diǎn)
盡管我國(guó)車(chē)市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升，依然擁有龐大市場(chǎng)份額的燃油車(chē)也在悄然回暖。從本屆廣州車(chē)展亮相的新車(chē)看，燃油車(chē)依然勢(shì)頭正猛。 近幾年，智能化已經(jīng)不再是新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬，為了順應(yīng)市場(chǎng)變化、滿(mǎn)足
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“閃電”連落兩子，哈啰自動(dòng)駕駛Robotaxi要借濟(jì)南跳板？共享電單車(chē)剛被喊停，L4無(wú)人車(chē)又來(lái)“補(bǔ)位”?
引言 當(dāng)別人的Robotaxi還在PPT里“放大招”，哈啰已經(jīng)用“閃電速度”在濟(jì)南連落兩子—— 11月10日、14日，濟(jì)南哈動(dòng)、濟(jì)南哈靈相繼成立，法定代表人同為王天流，背后站著8億注冊(cè)用戶(hù)、阿里戰(zhàn)投、
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中國(guó)自動(dòng)駕駛“殺”進(jìn)歐洲心臟！文遠(yuǎn)知行拿下瑞士首張全無(wú)人牌照，八國(guó)通行全球獨(dú)一份！這是L4的“阿爾卑斯山高考”？
引言 2025年11月20日，自動(dòng)駕駛?cè)φǔ鲆活w“重磅炸彈”—— 中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行，在瑞士聯(lián)邦公路局（FEDRO）的嚴(yán)格審核下，成功斬獲全球首張歐洲純無(wú)人Robotaxi運(yùn)營(yíng)牌照！ 這意味
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2025廣州車(chē)展預(yù)告，這5款轎車(chē)有望來(lái)襲，都是狠貨？
又到年底，許多朋友都期待在年底看看好車(chē)，2025廣州車(chē)展作為年內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展，不少品牌將帶來(lái)自己的重磅車(chē)型，車(chē)展將在11月21日正式啟幕。年底想要買(mǎi)車(chē)的朋友可以好好關(guān)注一波。今天我們就先給大家預(yù)告
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黃仁勛宣告Robotaxi拐點(diǎn)已至，聯(lián)手Uber組建10萬(wàn)輛L4生態(tài)聯(lián)盟
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “人類(lèi)和機(jī)器人技術(shù)仍在不斷發(fā)展，但與此同時(shí)，有一種機(jī)器人顯然正處在時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它，就是Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）！” 近日，英偉達(dá)創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官
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日系車(chē)在中國(guó)失去的5年，要通過(guò)插混補(bǔ)回來(lái)？
鎂光燈下，10月末的東京，空氣像被擰緊的發(fā)條。原本封閉的本土市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)新能源的到來(lái)，出現(xiàn)了裂縫。 比亞迪專(zhuān)為日本市場(chǎng)打造的純電動(dòng)K-Car車(chē)型BYD RACCO，引來(lái)人流的駐足。同步推出的首款插混
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新石器完成6億美元融資！L4無(wú)人城配駛向規(guī)模化
芝能科技出品 2025年10月，中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛城配（RoboVan
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3-5年無(wú)駕駛座車(chē)將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來(lái)了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話(huà)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示，未來(lái)3-5年內(nèi)，一定會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有駕駛座的汽車(chē)，方向盤(pán)和剎
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11萬(wàn)訂單背后，華為和上汽在密謀什么？鴻蒙智行“第五界”—尚界H5的“預(yù)生產(chǎn)”套路絕了！
引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬(wàn)！ 更狠的是，部分用戶(hù)居然能在發(fā)布會(huì)后1-4周內(nèi)直接提車(chē)——這波操作堪比“手機(jī)還沒(méi)發(fā)布，殼膜先賣(mài)爆”。 華為和上汽這對(duì)“科技巨人+制造老兵
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奧迪E5 Sportback訂單過(guò)萬(wàn)，舍棄四個(gè)圈奧迪就玩轉(zhuǎn)新能源了？
根據(jù)上汽奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個(gè)小時(shí)大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數(shù)據(jù)，如果放在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企中基本上是沒(méi)有炫耀的必要。但是作為一臺(tái)合資品牌的新能源
奧迪 2025-09-19 -
ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
文/周雄飛 智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨(dú)木橋”。 這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu)，從最早的BEV+Transformer，到
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百度AI新業(yè)務(wù)收入Q2破100億：智能云獲大模型市場(chǎng)第一，超64%搜索結(jié)果由AI生成，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛超1400萬(wàn)單，全球第一！
引言 百度Q2財(cái)報(bào)顯示，受AI驅(qū)動(dòng)，百度二季度AI新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，收入首次超100億元，同比增長(zhǎng)34%。 其中，智能云同比增長(zhǎng)27%；蘿卜快跑累計(jì)全球出行服務(wù)次數(shù)超1400萬(wàn)，位居全球第一。 8月20
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自動(dòng)駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱(chēng)為L(zhǎng)3級(jí)？
在談及自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，常會(huì)陷入兩個(gè)極端，一方面是大家對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”的美好愿景，另一方面是自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展過(guò)程中對(duì)于“安全隱患”的擔(dān)憂(yōu)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需
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技術(shù) | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術(shù)解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大
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通用汽車(chē)籌劃重啟Cruise，L4自動(dòng)駕駛要快進(jìn)落地？
芝能科技出品 在暫停自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一段時(shí)間以后，通用汽車(chē)選擇重返賽道，過(guò)去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛——不需要方向盤(pán)、不需要駕駛員，在城市中運(yùn)營(yíng)自有車(chē)隊(duì)。 高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管高壓
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小馬智行Robotaxi車(chē)輛總數(shù)突破500臺(tái)：Q2獲BG等至少14家長(zhǎng)線(xiàn)基金增持
Robotaxi商業(yè)化進(jìn)展和技術(shù)壁壘被投資機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期看好。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao?? 據(jù)IPO早知道消息，小馬智行（NASDAQ: PONY）
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2025年Q2，全力布局Robotaxi的Uber有哪些底氣？
芝能科技出品 Uber正在把自己從一家出行公司，重塑成一臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的平臺(tái)機(jī)器，特別是在圍繞Robotaxi全球布局之后。 2025年第二季度，它交出了一份收入與利潤(rùn)同步加速的成績(jī)單： ◎?總預(yù)訂量46
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自動(dòng)駕駛規(guī)模落地&L2安全拷問(wèn)：智能駕駛的冰與火之歌！
關(guān)于智駕未來(lái)的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)正在出現(xiàn)兩種截然相反的景象。一方面是，多個(gè)主管部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)政策，規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)管理，持續(xù)嚴(yán)監(jiān)管車(chē)企對(duì)智駕的無(wú)序宣傳，不論對(duì)宣傳還是對(duì)功能，都要求安全為第一；另一方面無(wú)人駕
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- 機(jī)械設(shè)計(jì)工程師 深圳市永順創(chuàng)能技術(shù)有限公司
- 電氣工程師（PLC硬件設(shè)計(jì)及軟件調(diào)試方向） 深圳裕同互感智能科技有限公司
- GPU軟件開(kāi)發(fā)工程師 武漢芯動(dòng)控股集團(tuán)有限公司
- 真空技術(shù) 新奧科技發(fā)展有限公司
- 光學(xué)工程師 安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司
- 亞馬遜運(yùn)營(yíng)（多站點(diǎn)） 深圳綠米聯(lián)創(chuàng)科技有限公司
- 機(jī)械工程師 東莞光亞智能科技有限公司
- SAP實(shí)施工程師 深圳市盛博科技嵌入式計(jì)算機(jī)有限公司
- 檢驗(yàn)員 蘇州和陽(yáng)智控技術(shù)有限公司
- 應(yīng)用工程師 廣州黑格智造信息科技有限公司
