站在“十字路口”，車貸行業(yè)未來如何走？
隨著新鮮血液的注入，車貸行業(yè)將獲得驅(qū)動自身前行的新動能。在不斷契合時代、監(jiān)管政策、消費需求的大背景下，車貸行業(yè)有望迎來全盤革新。
2018年6月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告
6月車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴信息5069宗，月投訴量再次突破5000宗，與上月相比，本月投訴量下降6．9％，同比則上漲34．5％。據(jù)統(tǒng)計，今年1－6月的投訴量共計37，309宗，較去年同期增長71．3％。
2018年全球固定式燃料電池的出貨量將超過300MW
固定式燃料電池主要用于備份電源、家庭住宅供電和便攜式等領域，已經(jīng)越來越多的用在了電信基站、家庭等場景中。
大型7座合資SUV之間的較量——福特銳界VS豐田漢蘭達
SUV在汽車行業(yè)中的迅速崛起，讓更多的消費者對SUV有了更多的關注，SUV也憑借著空間大，外觀霸氣贏得了不少消費者的喜愛，現(xiàn)在隨著二胎的開放，越來越多的消費者想要大型車，比如7座SUV就是空間很大的車型，很適合家里人多的使用，也十分受消費者喜愛。
躍進回歸18個月已投15億元：藍青松“口出狂言”要做輕卡領導者！
經(jīng)過5年努力，上汽集團終于從南京依維柯手中收回躍進，再經(jīng)過18個月的打造，躍進已經(jīng)煥然新生。
“京東云配”“京東京車會”重磅發(fā)布 京東雙輪驅(qū)動發(fā)力汽車后市場
7月1日，在2018第2屆珠三角汽修供應鏈論壇暨京東汽車后市場戰(zhàn)略發(fā)布會上，京東在汽車后市場投下一枚重磅炸彈，宣布“京東云配”全品類業(yè)務正式上線，并發(fā)布了“京東京車會”汽車維修門店業(yè)務。
魏建軍15天連挖兩高管組建“救火隊”！WEY5個月僅完成26.88%
哈弗H8月銷128輛、WEY P8月銷503輛、WEY5個月僅完成26．88％——令長城汽車董事長魏建軍“頭大”的不僅僅是總銷量目標的問題，更不是自罰300萬，總裁王鳳英自罰200萬能解決的問題。
差速器、差速鎖原理及其主要分類
差速器是車輛行駛構成中非常重要的部件，汽車差速器是使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構。是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。
讓消費者參與零部件的共享式設計，這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)造車”
有這么一款鮮有耳聞的汽車，其基礎售價竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎攬勝這個級別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。
英國退歐，寶馬揚言關閉英國Mini和勞斯萊斯工廠
英國退歐，寶馬揚言關閉英國Mini和勞斯萊斯工廠；聯(lián)盟效果顯現(xiàn)，三菱向雷諾提供PHEV技術；與寧德時代試比高，比亞迪鋰電池產(chǎn)量將提升4倍；出現(xiàn)實質(zhì)性進展，上汽奧迪項目正穩(wěn)步推進。
路邊的經(jīng)典——珍藏美好回憶的日野大客車
相信在許多90后的記憶里，總有那么幾款童年時期印象深刻的車。對于熱愛商用車的小編來說，童年時坐過最好的大巴即是這款經(jīng)典的日野大客車。
威爾森發(fā)布《2018亞洲消費電子展(CES Asia)展后報告》
今年汽車科技展區(qū)規(guī)模為歷屆之最，各大汽車廠商、技術供應商、科技公司紛紛在汽車智能化和自動駕駛領域發(fā)起強攻。
國內(nèi)自主汽車品牌的血拼時刻，智能化黑科技哪家強？
為了迎接七八九月的銷量井噴，各主流自主汽車品牌也都提前發(fā)布了旗下車型的改款型號，更好的造型設計、更出色的性價比，甚至應對市場需求剛剛推出的智能網(wǎng)聯(lián)的功能，這些都讓自主品牌在這個汽車市場并不熱鬧的六月也如此扎眼。
威爾森短期零售量預測：7月預測值為182.5萬輛
根據(jù)威爾森預測，2018年7月乘用車市場預測零售量為182．5萬輛，同比萎縮0．8％，環(huán)比上升6．1％。
誰才是最智能的SUV？這幾家車企有話要說
SUV市場是目前中國增速最快最穩(wěn)定的細分市場，也是中國品牌唯一一個在銷量以及市場占有率上超越合資車型的市場。
奧迪入股上汽大眾 上汽奧迪項目穩(wěn)步前進
近日，從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，奧迪股份有限公司斥資1．15億元認購上汽大眾1％的股份；其中股權信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家。
應對關稅戰(zhàn)，寶馬未來或從泰國工廠進口，你會買嗎？
自3月以來，整個進口汽車業(yè)都籠罩在中美關稅戰(zhàn)的陰霾下。三個月來，關稅戰(zhàn)熄火又重啟，可謂風云突變。當下，距離7月6日我國對美進口車加征關稅的日子越來越近。
唯有變革方能新生 長安汽車加速推進“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”
4月23日，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在變革中塑造企業(yè)的未來，已經(jīng)成為長安汽車接下來堅定的發(fā)展理念。
國足無緣世界杯而中國車在俄羅斯為何也小眾？
世界杯如火如荼，遺憾國足無緣世界杯，無緣俄羅斯，而中國汽車在俄羅斯卻混得風生水起。不過，即使中國汽車在整個俄羅斯市場，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷汽車還是本土車企拉達，然后是現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車企。
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