保時捷投資柏林區(qū)塊鏈創(chuàng)企發(fā)展汽車管理平臺
柏林初創(chuàng)公司Gapless在最新融資中籌集了550萬歐元（約合4216．52萬元人民幣），汽車制造商保時捷參與該輪融資。
德國計劃放寬疫情封鎖禁令并通過救市計劃 政府出臺政策拯救汽車業(yè)
德國將于下周一開始重啟游樂場所、博物館和教堂，而許多小型店鋪也將于本周重啟。此外，隨著疫情封鎖令的放寬，德國決定近期內(nèi)恢復(fù)學(xué)校開學(xué)和體育賽事的舉行。
縮小激光雷達關(guān)鍵組成部分，讓自動駕駛汽車負擔(dān)得起
斯坦福大學(xué)團隊正在致力于將車頂激光雷達中的機械和電子組件縮小到單個硅芯片。
眾泰汽車一季度虧損4.17億元：員工尋求集體訴訟討薪
相比經(jīng)營業(yè)績持續(xù)出現(xiàn)虧損，更讓眾泰汽車不安的或許是燃油車型工廠遲遲未能復(fù)工以及接下來的員工集體訴訟。
2020年C-NCAP首批車型碰撞評級發(fā)布：帕薩特/皓影均五星
日前，C－NCAP官網(wǎng)發(fā)布消息稱， 截至2020年4月24日，2020年度第一批4款車型的C－NCAP評價試驗全部完成。同時，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心發(fā)布了該批4款車型的評價結(jié)果。
純原創(chuàng)設(shè)計！眾泰TS5內(nèi)飾官圖發(fā)布：方向盤造型能逼瘋強迫癥
日前，眾泰汽車正式發(fā)布了全新緊湊型SUV——眾泰TS5的內(nèi)飾官圖。但是，讓眾人感到不解的是，可能是眾泰汽車迫切想要證明自己是原創(chuàng)設(shè)計，又或者是在設(shè)計方面用力過猛。新車的方向盤造型很是另類。
三“大”優(yōu)勢，四種用車模式，吉利首款中型SUV大夶
將“躺贏”為賣點的吉利豪越，作為吉利汽車首次切入中型7座SUV市場的先鋒，也通過比別人做得更好，詮釋了自己的“躺贏”實力。
英菲尼迪再次按下“重啟鍵”
通過對傳統(tǒng)四大區(qū)事業(yè)部拆分、與東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數(shù)十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。
大眾CEO稱：特斯拉OTA等軟件技術(shù)值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)
近日，大眾CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）在內(nèi)部溝通會上承認，特斯拉在軟件及軟件在自動駕駛項目中的應(yīng)用方面遙遙領(lǐng)先，而且特斯拉還是汽車行業(yè)軟件無線更新（OTA）的先驅(qū)。
新基建下的智慧物流：數(shù)字底座構(gòu)成基礎(chǔ)，自動駕駛形成閉環(huán)
在“新基建”和自動駕駛的“改造”下，物流企業(yè)或?qū)⑼瓿蓮闹刭Y產(chǎn)到輕資產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)也將進入到一個更快、更準(zhǔn)時、更安全的新時代。
自動駕駛出租車加速落地 下半場之爭將是“數(shù)據(jù)”
近年來，隨著越來越多企業(yè)入局，技術(shù)、市場、政策等都越發(fā)完善，自動駕駛領(lǐng)域競爭已然進入了下半場。在新的競爭形勢下，推動自動駕駛汽車更快走向商用成為業(yè)內(nèi)主要玩家普遍的“心聲”，受這一趨勢影響，以自動駕駛出租車為代表的商業(yè)化模式開始逐步落地。
比奔馳S還私密？蘋果提交有色車窗玻璃專利：單向可視
蘋果公司于近日提交了一項有色玻璃的專利。該專利描述了一種帶有控制電路和光調(diào)節(jié)層的有色車窗玻璃，能實現(xiàn)車窗著色、調(diào)節(jié)反射率甚至是制造霧化朦朧感等效果。
自動駕駛技術(shù)研發(fā)商嬴徹科技完成1億美元戰(zhàn)略投資融資
自動駕駛技術(shù)研發(fā)商嬴徹科技完成戰(zhàn)略投資1億美元融資，投資方為投資方未透露。
如何使用物聯(lián)網(wǎng)進行智能停車解決方案開發(fā)
智能停車是一種實用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以顯著改善每個人的生活。
Uber首席技術(shù)官Thuan Pham離職，約5400員工也將被裁
受疫情影響，Uber的業(yè)務(wù)整體下滑。Uber又一高管離職了。
為何雷克薩斯在天上飛，謳歌和英菲尼迪卻在地上跑
謳歌與雷克薩斯、英菲尼迪同為日系豪華品牌三強，分別代表了豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌的豪華陣營。不過比起雷克薩斯來說，謳歌和英菲尼迪在中國市場似乎一直不太找得到北。在國內(nèi)市場遇冷，歸根結(jié)底是其自身品牌營銷的欠缺，品牌力不高與產(chǎn)品線單一使其在國內(nèi)激烈的豪華品牌競爭中無法脫穎而出。
這一次，傲嬌的德國大眾終于認慫
近日，德國雜志《Automobilwoche》從大眾獲得了CEO赫伯特·迪斯的一段內(nèi)部通訊記錄。通訊記錄的核心觀點就是：“特斯拉在軟件及其在自動駕駛程序中的使用方面處于領(lǐng)先地位。”真真是“長他人志氣滅自己威風(fēng)”的典型。向來傲嬌的大眾汽車，這次難得認慫，給我們帶來哪些啟示？
自動駕駛卡車技術(shù)與運營公司嬴徹科技完成1億美元股權(quán)融資
自動駕駛卡車技術(shù)與運營公司嬴徹科技宣布完成1億美元股權(quán)融資。同時，嬴徹科技已完成與東風(fēng)商用車聯(lián)合開發(fā)的量產(chǎn)L3自動駕駛卡車的A樣車驗收。嬴徹科技表示，此次驗收是中國自動駕駛行業(yè)首次完成量產(chǎn)自動駕駛卡車的A樣車驗收，這標(biāo)志著嬴徹科技向交付量產(chǎn)L3自動駕駛卡車邁出了重要一步。
每100米誤差不超10厘米！我國首個自動駕駛公路國標(biāo)將出爐
交通運輸部在4月26日發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《自動駕駛公路規(guī)范（征求意見稿）》。為修建自動駕駛專用公路、車道，確定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和方向，也意味著中國自動駕駛公路的首個國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺。
法雷奧今年Q1收入因新冠疫情下滑8% 銷售額下滑至44.5億歐元
雷奧表示，公司的流動性儲備資金（liquidity reserves）充足，公司已大幅削減成本并采用現(xiàn)金保全措施，有助于企業(yè)在本次新冠疫情危機中存續(xù)下來。據(jù)稱，今年第一季度，法雷奧的收入下滑8％。
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