北京車展圓滿結(jié)束后的第一天，汽車如何繼續(xù)走下去？｜2020廣州車展
北京車展已經(jīng)于10月5日正式落下帷幕,從國際車展相繼取消,再到北京車展延期最終圓滿結(jié)束,撇開其他所有的一切,北京車展都是一次巨大的成功。為了備戰(zhàn)金九銀十,各大車企的重磅車型早已線上亮相,本次北京車展更像是一次必須的儀式感
新寶駿小BIU智慧汽車：更是一種生活方式
圖文 陳曦編輯 Davy近兩年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興盛，人們對社會上各種事物和現(xiàn)象的接收速度越來越快，接納范圍越來越廣，接受意愿與包容度越來越高，于是破圈文化，已經(jīng)成為了一種極其普遍的社會現(xiàn)象。然而對于現(xiàn)階段的車企來說，破圈并不單單是為了刷存在感，更是為了在存量市場時代尋找到新的增量
這3款廉價汽車在中保研測試中表現(xiàn)不錯！
對于汽車的安全性想必沒有人不重視，基于現(xiàn)有的技術(shù)水平，碰撞測試成績可能是反應(yīng)汽車在極端條件下保護乘客能力的最佳提現(xiàn)。此前國內(nèi)比較權(quán)威的碰撞測試是C－NCAP測試，而后起之秀中國保險汽車安全指數(shù)（C－I
試駕一汽豐田奕澤：專為年輕人打造
現(xiàn)在的年輕人總是對好看的事物趨之若鶩，因為在他們看來，只有看對眼，才有繼續(xù)深入了解的可能。畢竟對于汽車而言，最能夠展現(xiàn)個性的就是外觀設(shè)計了。不過目前汽車市場越來越多的高顏值年輕化車型似乎讓大家有點審美
華依科技IPO：擬募資3.92億元，近四成用于還債
文 / IPO頻道出品 / 節(jié)點財經(jīng)日前,上海華依科技集團股份有限公司(下稱“華依科技”)在上交所網(wǎng)站披露招股說明書(申報稿),擬發(fā)行不超過1821．12萬股,占發(fā)行后總股本25．00 %,擬募集資金3．92億元,中信證券為保薦機構(gòu)和主承銷商
蘋果手表汽車什么時候出現(xiàn)？
近幾年來,隨著特斯拉的一系列神操作,圍繞電動汽車的各類消息布滿整個汽車市場。與此同時,以自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)為特色,智能汽車也成為市場熱議和關(guān)注的焦點。實際上,自動駕駛系統(tǒng)要真正實現(xiàn)完全自動駕駛,還需要整個汽車行業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的全面更新迭代,也就意味著在短期內(nèi)無法全面實現(xiàn)
探秘東風(fēng)標(biāo)致科技駕控體驗營 邂逅“獅”的法系真實力
如今隨著汽車主流消費人群的年輕化,汽車的操控性、運動性以及品質(zhì)感越來越受關(guān)注和重視。各大汽車廠商不僅在配置上爭奪性價比,更是在科技、性能以及服務(wù)等方面去主打質(zhì)價比。標(biāo)致作為馳騁WRC、勒芒等國際賽場多年的品牌
獵裝車型又被“發(fā)揚光大” ？是時候說一下TA與瓦罐車的具體區(qū)別了！
單從外觀來看,似乎總有網(wǎng)友難以區(qū)分獵裝車和“瓦罐”車到底有著怎樣的區(qū)別。“貴”依然將是TA區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一。眾所周知,出新、定調(diào)、降價一直是各大汽車廠商促進銷量提升的重要手段。在疫情影響,眾多細分市場汽車產(chǎn)品“多如牛毛”的情況下,單純的降價和出新顯然已經(jīng)較難滿足汽車主機廠量、利雙手的實際需求
哈弗全新SUV車型B06正式命名為“哈弗大狗”
哈弗發(fā)起了一個全球征名活動,當(dāng)時參與競爭的名字還有遠行者、瀾途、御風(fēng)、峰尚、戰(zhàn)斧等等,聽起來都比大狗正常一點,更像是一個車型的名字。
大眾帕薩特?zé)徜N不止，國內(nèi)汽車消費者不在乎汽車的安全性嗎?
究竟為什么大眾帕薩特依舊能有如此之高的銷量水平?國內(nèi)汽車消費者真的不在乎汽車的安全性嗎?
汽車?yán)渲R：大眾和保時捷均由費迪南德·保時捷創(chuàng)辦
大眾和保時捷均由費迪南德·保時捷創(chuàng)辦,保時捷的家族趣事堪比宮斗大戲。
月薪過萬能否開得起豪華品牌?
那么對于月薪過萬能否開得起豪華品牌的?大餅覺得毫無問題,所以呢,今天也給大家推薦一款月薪過萬能夠開的奧迪車。
啟辰在失去東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)庇護以后,單飛的效果并不理想！
作為啟辰汽車單飛后的代表作,啟辰星曾經(jīng)沖擊過大家的眼球,但是卻并沒有達到大家想象中的高度,2020年8月份,啟辰星單月銷量1055臺,上市累計銷量8667臺車,很顯然,啟辰星不是啟辰想要的救星。
廣汽謳歌就因銷量差,已步入自救的邊緣
“用銷量說話”,這個看似簡單的論斷,實質(zhì)上反映了一個企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。廣汽謳歌就因銷量差,已步入自救的邊緣。
搞一個無人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?
“自動駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對汽車行業(yè)的一次主動跨界，所以你才會覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因為無論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來的，特點就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過兩年就黃了……
北京車展眾多新車亮相，哪款最值得買？
作為最“了解”中國用戶的大眾品牌,第八代高爾夫外觀與現(xiàn)款車型變化并不明顯,但ID．Light全LED燈組設(shè)計,以及從車標(biāo)貫穿至燈組上沿的裝飾燈帶,確實讓這款車年輕了許多。
馬斯克越發(fā)像職業(yè)經(jīng)理人，技術(shù)革命或已成為噱頭
時代變了。1984年10月10日,中德雙方正襟危坐,《上海大眾汽車有限公司合營合同》正式簽署,中國合資車企的大幕拉開。2020年1月7日,上海超級工廠,在馬斯克的“尬舞”之下,國產(chǎn)特斯拉實現(xiàn)了交付,自此特斯拉開啟了“潘多拉魔盒”
Cruise：構(gòu)建定制的傳感器仿真工具優(yōu)化傳感器
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /自動駕駛車輛必須安全地將乘客接送到目的地,基本要求是車輛傳感器能夠正確地檢測周圍環(huán)境。因此,在整個開發(fā)過程中都非常重視對攝像頭、激光雷達和雷達傳感器的驗證。 仿真已經(jīng)成為驗證自動駕駛系統(tǒng)可用性的工具之一
華為出牌，叩響智能汽車大門
圖文 陳婧涵編輯 Davy作為國內(nèi)頂尖的大型企業(yè),華為的一舉一動,都會吸引無數(shù)人的目光。面對美國的打壓,華為過去一年以來做了很多事情,業(yè)務(wù)版圖開疆拓土,處于AI、5G、云和物聯(lián)網(wǎng)交匯中心的智能汽車領(lǐng)域,成為華為志在必得的機會之一
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