被消費者戲稱為“5費神車”的探岳，品質問題不得不解決
文魏無羨在顆粒捕捉器堵塞導致油耗翻倍、啟停功能失效被消費者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺200可“代跑”之后，探岳又被消費者戲稱為了“5費神車”。曰：一“費神”，因為需要有條件的高速滑行；二“費錢
沃爾沃“零件終身�！保鹤尠踩苋�
如果說買車是個選擇題，那么養車修車就是填空題，總是遇到各種各樣的不確定因素。對于大多數人來說，面臨最棘手的問題并不是如何買一輛汽車，而是如何來養護一輛汽車，＂買車容易養車難＂，特別是豪華車，售后配件價格也是消費者購車時不得不考慮的問題
凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？
要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當時寬體轎車的寬度，不過如今同級車里比凌渡寬的車越來越多，有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數據顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％
穩字當頭，慢即是快，帝豪進入架構造車時代！
作者 陳 曦6月7日，吉利發布了最新一期的銷量數據：5月銷量共計96，176輛，1－5月累計銷量530，074輛，同比增長約26％，已完成153萬輛年度目標的34．6％。其中，帝豪家族5月銷量18，9
國產星途TX麋鹿之王，吊打超跑？
AV波弟，有個事不知道你們曉得不？某車手，駕駛著星途TX“超能四驅版”，在采用“ISO3888－2”國際標準布置的麋鹿測試場地中，取得了82．3km／h的成績，于是網上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑
A+級汽車和準B級汽車有何不同？
過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費市場不斷升級，消費者的需求變得更加成熟，又不斷細化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內A＋級轎車細分市場的代表和標桿就是速騰。現在，當“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念
東風風神破而后立，前途光明卻曲折
作者 劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數字，卻鮮有人能做到。在剛剛過去的5月份，東風風神取得了月銷10057輛的成績，如若你不了解東風風神的發展軌跡，只會覺得這
萬物互聯的時代，誰先將一座座孤島串聯成星辰大海
如今，就看誰先將這一座座孤島串聯成星辰大海。“萬物互聯”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統Harmony OS 2．0正式發布，并宣布華為旗下的百款手機將支持這一系統。這一系統雖然有各種五
高精度地圖在智能網聯中發揮著什么作用？
本文來源:智車科技/ 導讀 /智能網聯已到了量產前夜,新興行業不再是之前單純的汽車、單純的交通,也不是單純的運營商。模式也在不斷演進,雖然這個行業還沒有完全成熟,但如果沒能盡早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了
華為打破技術壟斷，推出鴻蒙2.0系統
相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一樣，觀看了一場具有劃時代意義的線上發布會，沒錯，就是萬眾矚目的鴻蒙系統2．0。鴻蒙系統誕生之初，背負著艱巨的使命，為了在核心技術方面不受制于人，華為無奈走上了自給自足的道路，正是華為的背水一戰，成就了如今的涅槃重生。
沃爾沃如何為用戶算好維修賬，讓維修成本大幅下降？
汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續的使用維修費用都是一筆大額支出，與車主的日常生活息息相關。衡量一個品牌或者一款車的維修成本，有一個汽車零整比系數。所謂“零整比”，指一輛整車所有配件價格總和與整車銷售價格的比值
幫豐田搶占A＋級轎車市場的 會是凌尚嗎？
三天前，廣汽豐田上了一款全新的車型——凌尚，一共兩款，14．88萬元和15．88萬元。雖然是一款新車，但是有豐田品牌的加持，以及一汽豐田姊妹車型亞洲獅的先期上市，凌尚的關注度還是很高的。作為一臺豐田在
恒馳汽車距離量產僅�！芭R門一腳”？
打破流言的最好方式，就是付諸于實際行動。恒大在宣布造車那天曾說過，要成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。從三年前宣布正式造車，其整合速度之快，在整個汽車圈內都是絕無僅有的，也正因為快，招來行業內外諸多質疑
毫米波雷達能不能成為自動駕駛“最優解”？
文|智能相對論作者|leo陳馬斯克上個月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴于雷達。若它真正到來,意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺的自動駕駛方案。目前,特斯拉已經更新了北美官網的Model 3宣傳頁面
五菱、領克不保值？三年保值率直逼一線豪華！
結合三年保值率排名來看，排名靠前的自主品牌車型保值能力幾乎與德系和韓系看齊。近日，中國汽車流通協會公布了《2021年5月中國汽車保值率報告》。從報告內容來看，自主品牌車型三年保值率的確比主流合資品牌保值率略低，但也并非大家印象中的“特別差”
棄用激光雷達采用純視覺傳感器，馬斯克有何打算？
作者 陳婧涵近日，特斯拉對外宣布，從5月份開始，北美市場的Model 3和Model Y將不再配備雷達傳感器，取消車前方的毫米波雷達，僅使用攝像頭作為自動駕駛系統的信息采集，這意味著特斯拉即將成為真正意義上第一個在量產車上實現“純視覺”自動駕駛方案的車企
在SPAC熱潮之下，被馬斯克狂噴的這項技術還要飛一會兒
對于激光雷達行業而言，SPAC稱得上是年度熱詞。過去一年里，已有多家明星企業利用SPAC在美上市。只是，激光雷達公司的前景仍不明朗：雖然收獲一定資金，但是仍然處于砸錢階段，子彈還要飛一會兒。SPAC熱潮難填燒錢巨坑提及SPAC上市，讀者腦海中首先浮現的可能便是激光雷達第一股Velodyne
五菱要造9座車，能否戳中“三胎家庭”的需求？
月31日，三胎政策正式出臺，此事也引起了社會各界人士的熱烈討論。而正如2015年的二胎政策催生6／7座車發展一樣，如今的三胎政策，也對汽車圈產生了一些微妙的影響。近日，上汽通用五菱發布了一張全新車型的預告圖，并配上“響應國家三胎政策，五菱9座車型即將到來”
不出所料，五菱要造9座車了，但人民真的需要嗎？
自從61那天聽聞開放三胎后，漫哥雞動的心情久久不能平復。感覺7座埃爾法已經不夠用了，得上9座車才行。不出所料，這時網紅五菱馬上跳了出來，人民需要9座車？安排！五菱通過媒體平臺發了一張圖，一圈車輪廓里面，放置了9座沙發
前有虎，現在加頭牛，奇瑞商標是要搞啥子？
之前漫哥八卦過吉利、長城的商標注冊操作，大致可以看到它們接下來像推什么車系。今天漫哥繼續來吹水，看看蕪湖之光奇瑞汽車又是注冊了什么車名。不同于長城和吉利，奇瑞在商標注冊上的熱情不算太高漲。長城吉利一天注冊好幾十個，不把商標局那群審核員看瞎都不放心似的
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