三維快照檢測
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日系車集體崩了的背后：中國市場遭遇全線潰敗 一車傳三代神話失靈！
快科技5月29日消息，日本車企跌落全球汽車銷冠寶座之后，日系三強最新發布的財報又迎來集體啞火，業績表現遠不及市場預期。 豐田營收小幅上漲利潤卻不增反降，歸母凈利潤直接跌了近兩成；本田更是遭遇了品牌自1
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老百姓、九州通、一心堂“三大巨頭”集體用無人車送藥：成本直砍64%，深夜買藥不用求人
引言 2026 年，老百姓大藥房、九州通、一心堂三大醫藥行業頭部玩家接連牽手新石器無人車，從倉店調撥、干線接駁到末端送藥上門，無人化配送在醫藥賽道全面落地。 綜合配送成本砍了64%、運力全天候在線、配
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馭勢科技破發：三年累虧6.55億，封閉場景自動駕駛一哥的高光與挑戰 | 明鏡pro
5月20日，馭勢科技正式登陸港交所，成為全球“全場景L4級自動駕駛第一股”，發行市值約97億港元。這家從北京房山車庫起步、由前英特爾中國研究院院長吳甘沙創辦的自動駕駛公司，用了整整十年，走到了港股門口
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進入前三：模仿路虎攬勝的小鵬GX，能圓小鵬的“高端夢”嗎？
客觀的講最近兩年在銷量上，小鵬汽車確實比之前有了很大的提升，在造車新勢力中也始終都是穩居前列。但如果仔細研究過你就會發現，小鵬汽車之所以能夠在銷量上穩步增長，主要依靠的就是小鵬MONA M03。這臺車
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深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
5月6日，重慶市經濟信息委、公安局、交委聯合印發了《智能網聯汽車高速公路測試管理細則（試行）》，直接給"自動駕駛上高速"立了套規矩，以后L3級及以上的智能網聯汽車想上高速公路測試，得先過重慶這道關。
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2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動充電設施三年倍增？
4月27日，國家能源局發布了一組數據：截至2026年3月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2148.1萬個，同比增長46.9%。這個數字意味著，中國用18個月時間，完成了從1000萬到2000
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對話千里科技印奇、趙明：特斯拉路線是L4唯一選擇，三年上車800萬輛
供應鏈要全球化布局 作者｜秦章勇 越來越多企業，把造車這件事看作是造具身智能機器人。 雖然產品形態各有不同，但從技術架構、能力體系和演進路徑?上，兩者有著高度同源性。這種演變思路顛覆的不僅僅是整車廠，
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圖達通首份年報出爐！激光雷達“三強”走出三條路
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當禾賽和速騰聚創相繼交出2025年的亮眼答卷后，市場都在等待：最后登陸港股的圖達通，會拿出怎樣的成績？ 3月31日，圖達通發布了2025年年度業績公告。這家于202
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3000臺無人物流車訂單背后的集結號：佑駕創新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯盟，重構自動駕駛的“安卓生態”?
引言 2026年開年，自動駕駛行業迎來一劑強心針：佑駕創新聯合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺車規級無人物流車交付協議。 這一訂單不僅創下近期L4級無人物流車單筆合作規模新高，更標志著中國自動駕駛
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“三個百萬”的錨點：華為乾崑All in啟境，如何撬動高端定價權？
出品 | 子彈財經 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日，廣汽集團股價波動明顯，其在11月24日迎來了一次強勢漲停。 這一動態絕非孤立的資本市場異動，資本投票背后，正是
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自動駕駛三大賽道誰將C位出道，改寫出行江湖？1.98萬一輛無人車送快遞，無人駕駛重卡司機集體學AI，無人駕駛公交出海搶單：
引言 家人們，咱就是說，2025年的自動駕駛領域那可真是殺瘋了！ 自動駕駛公交RoboBus、自動駕駛重卡RoboTruck、自動駕駛物流車RoboVan這三大賽道，那叫一個熱鬧非凡： 資本瘋狂涌入，
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“三戰”港交所！希迪智駕的90億估值，能否經受住生存考驗？
本文來源：智車科技 ? 11月11日，據港交所披露，希迪智駕再次遞交上市申請，聯席保薦人為中金公司、中信建投國際和平安證券（香港）。這是希迪智駕繼2024年11月、2025年5月之后的第三次遞表。其今
希迪 2025-11-12 -
海汽集團：重組耗時超三年仍陷僵局，三季報凈利潤暴降逾七倍
近日，海汽集團(603069.SH)發布重大資產重組事項進展公告稱，因受國內免稅市場競爭激烈、消費需求放緩等因素影響，公司擬收購的海南旅投免稅品有限公司(以下簡稱“海旅免稅”)業績仍不及預期，本次重組
海汽集團 2025-11-12 -
禾賽科技三季報：盈利目標提前達成，上調全年凈利潤指引至4.5億元
作者 | 王凌方 編輯 | 邱鍇俊 禾賽科技提前一個季度實現盈利目標，或許標志著激光雷達行業迎來了“黃金拐點”。 11月11日，禾賽科技交出了一份亮眼的季度成績單。第三季度凈收入達7.95億元人民幣（
禾賽科技 2025-11-12 -
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全球智駕 ，三分天下
自動駕駛經過十多年的發展，經歷了技術路線的反復試錯、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經邁入規模化量產的新周期，形成兩大統治級陣營：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營，定義了當前智駕的天花板；另
AI 2025-10-29 -
無人配送“三國殺”：大廠、先鋒、空降兵，誰更能打？
文：談擎說AI 在智能駕駛與Robotaxi發展得如火如荼的當下，讓人沒想到的是，無人配送車反而最有可能成為首個L4自動駕駛和具身智能領域大規模商用并盈利的賽道。 就在國慶前幾天，無人配送企業新石器無
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關稅圍城下，德國車企的緩沖與隱憂 | 全球棋局，巨頭解題（三）
編者按 在全球汽車產業面臨轉型與地緣摩擦之際，企業如何謀求生存與發展備受關注。本期報道聚焦三大案例：雷諾-日產聯盟的戰略調整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關稅下的應對策略
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全球車市 | 澳洲2025年9月：三家中國品牌進入前十
芝能科技出品 2025年9月，澳洲新車市場繼續回暖，總銷量106,900輛，同比漲7%，創下近兩年第二高月紀錄。 中國品牌和新能源車在澳洲銷量很不錯，首次有三家中國牌同時殺進月度前十，徹底攪動了澳洲車
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9月哪款新能源車最值得掏腰包？三款“硬貨”盤點
新車盤點 9月的車市可謂火藥味十足，各家車企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個月的新車，不僅有價格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級的全新蔚來ES8，更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車。三
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9月第三周新勢力銷量，零跑第一，小米和問界超萬輛
9月23日，9月第三周（9月15日-21日）新勢力銷量排行榜出爐，相比上周再次發生大變化，小米汽車和問界銷量終于過萬輛，具體排行榜詳情我們一起來看看吧！ 第一名還是零跑零跑汽車，銷量為1.29萬輛，再
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新車內卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內卷式惡性競爭——構建汽車產業新型競合生態(三)
編者按 汽車產業正處于轉型關鍵期，內卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續發展。對于各種非理性無序競爭現象，甚至“內卷外溢”現象，既要加強行業自律，也要加以綜合整治。企業要從價格競爭轉向創新驅動、價值驅動
二手車 2025-09-22 -
又一新電車品牌成立！計劃三年推出多款車型，首款車布局微車市場
新能源汽車市場又迎來了新玩家。近日，一個名為“埃尚汽車”的品牌，在多個社交平臺上注冊了官方賬號。“埃尚汽車”是柳州五菱新能源汽車旗下新乘用車品牌，定位為年輕時尚新能源車品牌，該品牌標識采用了菱形圖案構
埃尚汽車 2025-09-22 -
蘿卜快跑“三度擴區”背后，是技術狂歡還是隱憂初現？
近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區指定路段進行無人駕駛車輛道路測試，這已經是它今年在香港的第三次擴區了。從最初機場周邊，到北大嶼山核心區域、東涌，再到如今地勢崎嶇、道路復雜的南區，蘿卜快跑在香港的測試范圍
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技術解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案
芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機在高速公路濫用高速NOA上導致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。 與傳統的
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三度擴區，特首會見！蘿卜快跑為何獲港府青睞？
本文系深潛atom第948篇原創作品 從香港到世界：“中國方案”領跑Robotaxi時代 李繼偉丨作者 深潛atom工作室丨編輯 在過去半年里，無人駕駛在全球呈現出了強勁的發展勢頭。而在全球無人駕駛技
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百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
引言 據中新網消息：8月14日，香港特區政府運輸署公布，已根據《道路交通(自動駕駛車輛)規例》批出一個自動駕駛車輛先導牌照(簡稱“先導牌照”)，批準在香港島南區進行自動駕駛車輛(自動車)測試的路段。
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AI接棒三電，成車企新戰場
從算力基建的加碼到數據閉環的構建，從智能駕駛的突破到座艙體驗的革新，車企們的角力已成為不可逆的趨勢。 原創科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨櫻木 新能源普及多年后，一場悄然而至的變革正在汽車行業
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一周股評｜為何資本市場不買“央企第三極”的賬？
評一周車股，察百態車市。 2025年7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶舉行揭牌儀式，正式納入國務院國資委直接監管序列。此次重組使長安汽車與一汽集團、東風集團形成央企汽車“三足鼎立”格局，標志著
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無人車商業化元年開始？蘿卜快跑們先要闖過這三重關
作為國內自動駕駛新興業態的領跑者，蘿卜快跑一舉一動皆牽引著行業的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動出行服務平臺Uber建立戰略合作伙伴關系，數千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入Uber全球出行網絡
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蘭博基尼“混動三劍客”拿下2025紅點設計大獎
7月8日，2025紅點設計獎(Red Dot Awards)在德國埃森阿爾托劇院(Aalto Theater)正式公布，其中，蘭博基尼全系三款混合動力新車，均斬獲殊榮：Revuelto 在“產品設計”
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中國智能化汽車的三次出海
當人們談論中國新能源汽車出海時，往往會聚焦于動力電池、電機電控等電動化技術。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴張，似乎已經為中國汽車貼上了電動先鋒的標簽。 然而，一個深刻卻鮮為人知的轉變正在
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用PC經驗“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調宣布全面進軍汽車領域后，英特爾也將汽車業務總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產品的同時，也宣
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全新奧迪A6三廂版公布，能硬杠寶馬5系和奔馳E級嗎？
作為BBA三強中相對溢價能力較弱、同時對中國市場依賴程度最高的一個，奧迪在新車型上的開發，非常重視中國市場的需求，因此奧迪的主力車型總是會在國內引起非常大范圍的關注度。 而目前受關注度最高的，莫過于奧迪的新A5L，以及即將登陸國內的全新A6了
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買車看智駕，「自華魔」三分車市
作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場，已從早期的技術試水，進入規模化商用階段。據佐思汽研統計，2024年城市NOA實現爆發式增長，20 - 25萬元價格區間內的車型，城市NOA滲透率實現了「從個位數到兩位數」的增長，在10月達到了24.7%
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汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時速仍在持續加快。 站在2025年，中國車市正在經歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續領跑，理想去年銷量突破50萬輛大關；而長
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全民智駕，三問地平線的過去、現在與未來？
商業 2025-04-03 -
三條人命，給全民智駕潑了三盆冷水
導語 Introduction 小米SU7高速事故的悲劇，意味著汽車電動化和智能化的必然道路，并非一條坦途。 “我是在罪孽里生的，在我母親懷胎的時候就有了罪。” 《舊約·詩篇五十一》里，大衛王如是喟嘆
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