為什么定位高端出行的耀出行還能活著？

在高端出行領(lǐng)域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風(fēng)口已經(jīng)不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時(shí)間來檢驗(yàn)。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利科技集團(tuán)有限公司與戴姆勒出行股份公司針對(duì)高端出行市場(chǎng)的“耀出行”正式在杭州啟動(dòng)后，其實(shí)并不被市場(chǎng)所看好

疫情時(shí)代，東風(fēng)本田怎樣詮釋“以人為本”的安全？

時(shí)隔數(shù)月，我們?cè)僖淮蝸淼轿錆h。如今，這座城市已經(jīng)恢復(fù)了昔日的生機(jī)，雖然口罩和測(cè)溫槍依然提醒著我們，病毒的威脅并未完全消除，但人們對(duì)生活已經(jīng)恢復(fù)了信心。年初，汽湃傳媒曾對(duì)武漢的汽車工業(yè)作出略顯悲觀的預(yù)計(jì)：“身處疫情的最中心，過去幾年漲勢(shì)喜人的東風(fēng)本田，在2020年可能將放緩腳步

廣汽豐田新款雷凌1.5L憑什么不一樣？

一說到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管三七二十一，我們的第一印象就是敬而遠(yuǎn)之。通用、福特、吉利都在這個(gè)市場(chǎng)遭遇失敗，或許目前也僅有全系搭載1．0T三缸機(jī)的廣汽本田凌派還活得不錯(cuò)。豐田將旗下車型陸續(xù)導(dǎo)入TNGA架構(gòu)之后，TNGA架構(gòu)下的2．0L和2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在南北豐田投產(chǎn)，并且成為主流的動(dòng)力配置

重走史迪威公路，80歲的Jeep太野了！

史迪威公路，也就是曾經(jīng)的中印公路，這條二戰(zhàn)期間同盟國修建的抗日公路，在中國境內(nèi)為320國道，起點(diǎn)在云南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路）。由于沿途自然環(huán)境的惡劣，戰(zhàn)后發(fā)揮的實(shí)際交通運(yùn)輸效用有限，但是卻成為了無數(shù)越野愛好者向往的圣地

精益造車，廣汽傳祺發(fā)布新一代運(yùn)動(dòng)轎車“EMPOW55”

你對(duì)跑車的初印象是什么？擁有強(qiáng)勁的性能卻離你的生活很遠(yuǎn)？馬路上轟鳴而過的那輛車？賽道上呼嘯而過的車隊(duì)？

2020版i-VISTA測(cè)評(píng)規(guī)程正式發(fā)布，智能汽車真?zhèn)我荒苛巳唬?/a>

感受奇瑞的新變化，再三試駕瑞虎8 PLUS

在參加了奇瑞瑞虎8 PLUS 甘肅臨夏媒體試駕會(huì)、北京雁棲湖上市發(fā)布會(huì)之后，我們對(duì)這輛奇瑞新旗艦車型念念不忘，于是有了這一次的試駕。簡(jiǎn)單說一下瑞虎8 PLUS的背景信息：這是一輛定位為“豪裝陸地飛行艙

大眾顏值最高老CC為何賣不動(dòng)？新款CC能逆襲?

在大眾旗下車型里，編輯最喜歡的就是CC，如果不是搭載7DCT雙離合變速器，曾經(jīng)大眾DSG質(zhì)量風(fēng)波，編輯以前可能就買了CC。在CC這樣的掀背車?yán)铮�其�?shí)暢銷車并不多，CC或許還算暢銷，但對(duì)不起VW的大眾L

中國的汽車后市場(chǎng)和其他國家對(duì)比存在較大的發(fā)展空間

中國現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、報(bào)廢汽車等幾類。在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢(shì)

智能汽車時(shí)代來臨，成年人的最后一公里也要淪陷了?

高速網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的發(fā)展，讓我們可以離開身邊的朋友，卻不無法離開手機(jī)，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經(jīng)的燃油汽車就像曾經(jīng)的諾基亞一樣，雖然歷經(jīng)時(shí)代變遷進(jìn)化，但也是更多也是自己跟自己high

在博鰲體驗(yàn)紅旗E-HS9自動(dòng)駕駛

12月4日，中國一汽紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV——紅旗E－HS9在博鰲正式上市。12月5日，紅旗E－HS9品鑒試駕會(huì)在博鰲匯華博雅國際試駕場(chǎng)舉辦，數(shù)十位國內(nèi)媒體在博鰲全面體驗(yàn)這款全新純電動(dòng)SUV座駕的卓越品質(zhì)和豪華風(fēng)范

帕薩特再戰(zhàn)中保研，結(jié)果如何？

在中保研失聲的第174天，C－IASI滿血復(fù)活，此次中保研C－IASI公布了5款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，哈弗H6、本田皓影、領(lǐng)克03、馬自達(dá)阿特茲都有些無關(guān)痛癢，倒是上汽大眾帕薩特的“二戰(zhàn)”成績(jī)非常亮眼，

帕薩特Passat信仰粉碎？

說到汽車安全，大家可能先想到的是交通事故。根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)，全世界每年因交通事故死亡人數(shù)約125萬，中國占了20．8％，超過26萬人。這是一個(gè)比較可怕的數(shù)字了。看完這個(gè)數(shù)據(jù)報(bào)告后，想必大家心里會(huì)有很大觸動(dòng)吧

美國放棄自家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)投中國主推，行業(yè)終迎爆發(fā)？

作者：Sophia物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)導(dǎo)  讀近日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)生了兩件不容錯(cuò)過的大事件：一個(gè)意味著標(biāo)準(zhǔn)的大一統(tǒng)，一個(gè)預(yù)示著技術(shù)的成熟，這都為行業(yè)的爆發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)生了兩件不容錯(cuò)過的大事件

百歲青年與“歡迎光臨”雪佛蘭

從2018年急剎車開始，汽車產(chǎn)業(yè)的變革來的有點(diǎn)太猛太急。每況愈下的銷售月報(bào)讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內(nèi)外部環(huán)境令人難以寧靜。危難之中，方顯本色。應(yīng)激之下，企業(yè)個(gè)性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨(dú)特的時(shí)代印記。

280萬人信任的帕薩特，怎么會(huì)因片刻挫折泯然眾人？

如果說2019年最重磅的車市新聞，莫過于中保研對(duì)于帕薩特的25％偏置碰撞測(cè)試更來得有震撼性。一石激起千層浪，這一國內(nèi)法規(guī)從未有過的測(cè)試項(xiàng)目，登時(shí)進(jìn)入大眾視野。而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時(shí)間帕薩特會(huì)否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進(jìn)入車界輿論場(chǎng)

6.99萬起的長(zhǎng)安歐尚X5直奔年輕人而來

面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，長(zhǎng)安歐尚算得上是中國車企轉(zhuǎn)型升級(jí)非常徹底的品牌了。從以往人們對(duì)微車的認(rèn)知到SUV標(biāo)簽，可以說長(zhǎng)安歐尚用出色的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)同。過硬的產(chǎn)品和全新形象，讓它在國內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地

老兵成新秀，科大訊飛能否成功卡位？

5G時(shí)代的到來，正不斷加速車聯(lián)網(wǎng)的前進(jìn)，無論從硬件智能汽車還是軟件車載系統(tǒng)，與之相關(guān)的企業(yè)都備受外界關(guān)注和資本市場(chǎng)的喜愛，像國內(nèi)車載電子龍頭德賽西威年內(nèi)漲幅高達(dá)145％，致力于打造智能操作系統(tǒng)的中科創(chuàng)達(dá)年內(nèi)漲幅高達(dá)102％

2020年疫情下歐美日自動(dòng)駕駛進(jìn)展回顧

本文來源：智車科技Waymo：面向一般公眾開放取消了安全員的RoboTaxi2018年12月就開始在美國亞利桑那州提供RoboTaxi收費(fèi)服務(wù)的Waymo，2020年10月起正式面向一般公眾開放取消了安全員的RoboTaxi

一汽豐田提出二次創(chuàng)業(yè)，將如何發(fā)展

圖文 陳婧涵編輯 Lambor如果要找一個(gè)這兩年表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)，一汽豐田無疑是其中的佼佼者。在2019年乘用車銷量同比下滑9．6％的情況下，一汽豐田依然增長(zhǎng)了2％，達(dá)到73．8萬輛。2020年，受疫情影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜，越來越多的合資品牌包括中國品牌被淘汰出局