汽車的噪音和異響有什么區別？如何根據異響來判斷汽車故障？
不論是多么高級的汽車，在使用中都會發出各種各樣的響聲，這些響聲有的是正常的噪音，有些卻是異響。那么汽車噪音與異響有什么區別呢？我們如何根據汽車的異響來判斷汽車的故障呢？下面我們來探討一下這個問題。
受北海道地震影響，豐田停止在日大部分汽車生產
9月6日凌晨，日本北海道發生里氏6．7級地震，災害已致使已致多人失蹤和傷亡。日本北海道全境停電，同時對企業、農業、市民生活造成的影響也出現擴大。
“推新車解困”正在失靈 合資品牌在中國的紅利正在褪去？
中國汽車市場又到了一個關鍵的時間點。盡管整體數據還在保持增長，但各個企業感受到的壓力已經真真切切，負增長成為大多數企業今年必須面對的現實。
9月7日 | Lyft推出電動滑板車，Uber說：跟！
廣東發布進一步擴大對外開放新政，外資可在廣東獨資造汽車飛機；共享單車市場漸趨飽和，大量車輛即將進入報廢高峰期；Lyft在丹佛市開放首批共享電動踏板車。
8月銷量盤點：廣汽豐田銷量狂增47.1%，本田持續銷量下滑狀態慘淡
關于7月份的銷量，我們用了“本田跌倒，豐田吃飽”的說辭來點評，而再看看近日陸續出爐的各家汽車廠商8月份的銷量數據，這種局面依然健在。
XT4中國上市再刷價格底線 凱迪拉克“翻身”加大倚仗中國
8月29日，以25．97萬元的起價，凱迪拉克完成了有史以來最便宜的SUV——XT4在中國的上市發布。這也是上汽通用繼XT5之后，在華推出的第二款國產凱迪拉克SUV。
被傳“撤離市場，欠款20萬” | 途歌王利峰：很快要宣布新融資
最近，共享汽車途歌被爆撤離南京，還拖欠運維人員墊付的20萬欠款，有運維人員向媒體透露將予以起訴。南都記者就此事向途歌創始人兼CEO王利峰求證，其表示南京市場早在今年6月份就暫停運營了。
別被配置忽悠！中國汽研智能汽車指數發布，東風雷諾科雷傲、東本思域被點名
配置≠性能，昨日中國汽研智能指數的發布，揭露出目前部分在售的智能汽車仍存在“消費陷阱”。在這一組測評當中，多款車型連自動泊車這樣的功能都無法完成，令人大跌眼鏡。
八個月銷量破百萬，逆勢增長中的吉利如何殺出一條血路？
9月5日，吉利汽車發布了8月份銷量公告：當月銷量為125522輛，較去年同期增長30%。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共7款車型銷量過萬輛。
16.42%的乘用車已裝配ADAS，那么到底誰家強？
高大上的ADAS（先進駕駛輔助系統）不斷走進尋常百姓家，裝載率已經達到16．42％。其中沃爾沃XC60、長安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現優秀。
每年24G車機流量，刷新行業上限，上汽通用在下多大一盤棋？
而隨著近幾年汽車自動駕駛的興起，依托互聯網所誕生的汽車智能化也成為了當下車企爭相搶占的戰略高地，隨著車聯網技術的快速發展，如今車載流量卻成為了制約發展的重要瓶頸。
從量變到質變！“中國制造”新名片正在誕生！
從1992年中國汽車產量首次突破百萬輛，到連續9年產銷量蟬聯世界第一，改革開放40年以來，中國汽車工業迎來了前所未有的高速發展。
CCRT公布首批評價結果 自主品牌表現亮眼
據介紹CCRT評價體系由試驗評價與用戶評價兩個維度構成，涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質、安全性能、經濟性、故障率六個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
【梳理】有關汽車行業的最新動向
國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇作為首講嘉賓，一語中的，道破汽車產業管理宿疾：核心技術受制于人，汽車產業監管存在問題，大量僵尸資質無法及時有序退出市場。
1元“換購”50%股權 長安汽車這波操作值不值？
今日，長安汽車發布公告宣布以1元的價格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權及10％股權，收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100％股權。此公告標志長安汽車與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底退出中國市場。
吉利全球化戰略“野心”有多大？這款車或成關鍵
汽車制造從全球來講，其實大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點突破，合作聯合，招賢納士、后來居上、全面領先。
進口無用？XC40成都車展刷存在感，沃爾沃急尋第二條“大腿”
8月31日，沃爾沃SUV家族最新成員——“2018歐洲年度車”沃爾沃全新XC40亮相成都車展。實際上，這款新車先前已經多次亮相，并已經以進口形式在國內上市，成都車展也只能算是首度在中西部地區亮相。
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